Los límites de la arquitectura y el urbanismo en la producción del espacio *


Por Hipnopèdia Urbana

La arquitectura y el urbanismo, como disciplinas técnicas que tienen el espacio construido como objeto de estudio específico y pragmático, se han impuesto sobre otras disciplinas y dinámicas también protagonistas de los procesos de configuración y producción del espacio. Ya en los años 70, Henri Lefebvre planteaba el papel de la causalidad socioespacial del espacio, abriendo por tanto el marco teórico de los estudios vinculados a la producción del espacio hasta alcanzar la multidimensionalidad y reciprocidad que implica la relación indisociable entre espacio y sociedad. Así pues, si el espacio es por definición producto social y también potencial socializador, se vuelve necesario poner en el centro del debate actual los límites de las prácticas de la arquitectura y el urbanismo, y con ello, su identidad como disciplinas.


Replantear la docencia para repensar la profesión de arquitectura y urbanismo

¿Cuál es el papel de la arquitectura en la transformación de la ciudades hoy en día?  ¿Qué rol debe jugar la profesión en la construcción del hábitat urbano del futuro? ¿Hacen falta más arquitectos y arquitectas en España? ¿Cómo debería estar enfocada la formación para dar respuesta a las actuales problemáticas urbanas? Transcurrida una década desde el estallido de la burbuja inmobiliaria estas preguntan permanecen en gran medida sin respuesta. Si bien desde el ámbito profesional se están abriendo nuevos y necesarios ámbitos de trabajo y experimentación (nadando muchas veces contracorriente), pareciera que la Academia permanece impertérrita, inmóvil ante las nuevas realidades a las que urbanistas nos enfrentamos día a día: la Universidad no está siendo capaz de responder a los retos a los que la arquitectura y el urbanismo se que enfrentar una vez terminada la carrera. Y sin embargo, se mueve.

Cuando comenzamos con el proyecto de Paisaje Transversal –como blog primero, después como asociación y finalmente como oficina- allá por 2007, era bastante difícil pensar que una manera integral e inclusiva de ver la ciudad pudiera llegar al aula. Afortunadamente, esto ha cambiado en los últimos años y podemos ver cómo en las Escuelas de Arquitectura se comienza a hablar de innovación urbana, de planificación integral o de diseño colaborativo para las ciudades. Algo que los jóvenes arquitectos y demás profesionales vinculados al urbanismo han tenido que ir aprendiendo poco a poco –mirando muchas veces al extranjero-, ahora tenemos la oportunidad de afianzarlo y aportar nuestro granito de arena gracias a la invitación de participar como profesores invitados en el nuevo Grado de Gestión Urbana de la UCJC durante este cuatrimestre

No hay que leer más, sino mejor. Revista FUA



Actualmente, tiene más mérito ser capaz de seleccionar la información que consumimos que tener acceso a ella. Y aunque la sobre información es un riesgo, no podemos más que alegrarnos de que haya cada vez más medios especializados que nos facilite la tarea de informarnos con criterio y que destaquen, entre el ruido de fondo, los discursos a tener en cuenta.

Es el caso de la revista FUA, nacimiento que celebramos, ya que se trata de un proyecto que busca acercar los conocimientos más académicos al público general y elevar el debate de los medios no especializados. Podéis curiosear ya los primeros artículos de este portal, que forman parte del Número 0 de esta revista, os dejamos con la presentación que hace uno de los fundadores, Alejandro Salamanca Rodríguez, específicamente para el blog de Paisaje Transversal y os animamos a que aportéis vuestras propuestas y peticiones al equipo editorial. 

Una mirada local sobre el turismo: ¿Puede realmente impulsar el desarrollo territorial?

Hemos pasado de pensar en el turismo como el santo grial a demonizarlo por todas sus consecuencias actuales. Pero ¿y si pudiera haber una ‘tercera vía’ en la que el turismo no fuera incompatible con del desarrollo sostenible? El distanciamiento entre quienes se lucran con el turismo de masas y quienes sufren sus consecuencias supone uno de los puntos más importantes en esta lucha para beatificar o demonizar esta actividad económica. Desde el llamado 'efecto Airbnb', la gentrificación, la masificación del patrimonio, la expansión territorial del urbanismo para segunda residencia, los servicios insostenibles, los destrozos medioambientales para conseguirlo, la temporalidad y precariedad del empleo resultante, etc. Lo miremos desde las perspectivas que sea –ya sea social, ecológica, económica o laboral- el turismo tal y como lo conocemos tiene muchas papeletas para ser algo rechazable.

En algún momento, el turismo fue sinónimo de deseable. Durante la segunda mitad del siglo XX el turismo se convirtió en uno de los sectores económicos más relevantes. Tan solo en 2015, se produjeron cerca de 1.200 millones de desplazamientos de turistas en el mundo, un crecimiento del 4,4% que hace que el turismo, a día de hoy, suponga cerca del 10% del PIB mundial (datos de la Organización Mundial del Turismo). En España, el peso relativo del turismo es todavía mayor. En 2016, el crecimiento ha sido del 4,9% (frente al 3,2% del conjunto de la economía) alcanzando el 11,2% del PIB nacional (según datos de la OMT). Aunque nuestro país el crecimiento del sector turístico en estos últimos años se ha visto condicionado por otros factores externos -como la situación de los países del Mediterráneo Oriental o el precio del petróleo- resulta indudable el impacto que dicha actividad tiene sobre la economía española.

Orientación y morfología urbana: el reto de #LeerMadrid

¿Te despistan los bloques de ladrillos iguales? ¿No sabes si girar en esta esquina o la siguiente porque todos los edificios de manzana son iguales? ¿No te orientas entre las calles estrechas y desiguales del centro de la ciudad? Resulta que es algo que le pasa a muchas personas y por eso es fundamental que las ciudades se impliquen en los sistemas de señalética pensados específicamente para los peatones. Los beneficios son muchos. Para empezar, porque es una buena manera de promover los desplazamientos que menos contaminan: a pie. Esto tiene como ventajas al descongestión del transporte público, el descenso de los vehículos rodados, conocer mejor la ciudad, reactivación de los comercios de calles secundarias… por no mencionar su impacto en los turistas y visitantes ajenos a la ciudad. Esto es parte de lo que pretende el proyecto #LeerMadrid, que desarrolla en la actualidad Paisaje Transversal junto con Applied Wayfinding, Avanti Avanti, Urban Networks/CGR, y Dimas García Moreno.

Como parte del diagnóstico se han analizado las calles, edificios y flujos de movimiento que crean la ciudad. No se puede hablar de poner en marcha un sistema de orientación o wayfinding sin tener un conocimiento profundo de la ciudad a intervenir. Así, hemos podido ver que como en cualquier ciudad del mundo que no haya sido reconstruida o creada exnovo, Madrid está compuesta de diversos y característicos tejidos urbanos originados y construidos en épocas diferentes. Cada zona de la ciudad posee su morfología y su relación de edificaciones y espacio público según su estándar y de acuerdo a su época de construcción.

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