Una mirada local sobre el turismo: ¿Puede realmente impulsar el desarrollo territorial?

Hemos pasado de pensar en el turismo como el santo grial a demonizarlo por todas sus consecuencias actuales. Pero ¿y si pudiera haber una ‘tercera vía’ en la que el turismo no fuera incompatible con del desarrollo sostenible? El distanciamiento entre quienes se lucran con el turismo de masas y quienes sufren sus consecuencias supone uno de los puntos más importantes en esta lucha para beatificar o demonizar esta actividad económica. Desde el llamado 'efecto Airbnb', la gentrificación, la masificación del patrimonio, la expansión territorial del urbanismo para segunda residencia, los servicios insostenibles, los destrozos medioambientales para conseguirlo, la temporalidad y precariedad del empleo resultante, etc. Lo miremos desde las perspectivas que sea –ya sea social, ecológica, económica o laboral- el turismo tal y como lo conocemos tiene muchas papeletas para ser algo rechazable.

En algún momento, el turismo fue sinónimo de deseable. Durante la segunda mitad del siglo XX el turismo se convirtió en uno de los sectores económicos más relevantes. Tan solo en 2015, se produjeron cerca de 1.200 millones de desplazamientos de turistas en el mundo, un crecimiento del 4,4% que hace que el turismo, a día de hoy, suponga cerca del 10% del PIB mundial (datos de la Organización Mundial del Turismo). En España, el peso relativo del turismo es todavía mayor. En 2016, el crecimiento ha sido del 4,9% (frente al 3,2% del conjunto de la economía) alcanzando el 11,2% del PIB nacional (según datos de la OMT). Aunque nuestro país el crecimiento del sector turístico en estos últimos años se ha visto condicionado por otros factores externos -como la situación de los países del Mediterráneo Oriental o el precio del petróleo- resulta indudable el impacto que dicha actividad tiene sobre la economía española.

Orientación y morfología urbana: el reto de #LeerMadrid


¿Te despistan los bloques de ladrillos iguales? ¿No sabes si girar en esta esquina o la siguiente porque todos los edificios de manzana son iguales? ¿No te orientas entre las calles estrechan y desiguales del centro de la ciudad? Resulta que es algo que le pasa a muchas personas y por eso es fundamental que las ciudades que impliquen en los sistemas de señalética pensadas específicamente para los peatones. Lo beneficios, muchos. Para empezar, porque es una buena manera de promover los desplazamientos que menos contaminan: a pie. Esto tiene como ventajas al descongestión del transporte público, el descenso de los vehículos rodados, conocer mejor la ciudad, reactivación de los comercios de calles secundarias… por no mencionar su impacto en los turistas y visitantes ajenos a la ciudad. Esto es parte de lo que pretende el proyecto #LeerMadrid, que desarrolla en la actualidad Paisaje Transversal junto con Applied Wayfinding, Avanti Avanti, Urban Networks/CGR, y Dimas García Moreno.

Como parte del diagnóstico se ha tenido que escrutar y analizar las calles, edificios, flujos de movimiento, etc. No se puede hablar de poner en marcha un sistema de señalética wayfinding sin tener un conocimiento profundo de la ciudad a intervenir. Así, hemos podido ver que como en cualquier ciudad del mundo que no haya sido reconstruida o creada exnovo, Madrid está compuesta de diversos y característicos tejidos urbanos originados y construidos en épocas diferentes. Cada zona de la ciudad posee su morfología y su relación de edificaciones y espacio público según su estándar y de acuerdo a su época de construcción.

Caso práctico: los seis puntos para revitalizar el centro histórico de Manresa

El vaciado de actividad que sufren cada vez más los centros urbanos no es un fenómeno que afecte solo a las grandes ciudades. Poblaciones medianas y pequeñas están viendo también como por distintos motivos, los vecinos eligen la periferia para residir, para comprar y para actividades del día a día. También pueden verse ayuntamientos de cualquier tamaño buscando respuestas a este fenómeno y, sobre todo, buscando soluciones para hacer reversible esta tendencia. Que la ciudad se expanda por sus límites externos dejando un núcleo en su centro vacío de ciudadanos y de vida, es uno de los males endémicos sobre los que el urbanismo debe focalizarse y actuar.

Igual que los motivos son muchos (falta de servicios, malas comunicaciones, viviendas inadecuadas o muy envejecidas, etc.), también es verdad que las soluciones pueden ser muchas. Por eso es vital que atendamos a las características de cada municipio, a su ubicación, a su historia y a sus proyecciones de futuro. De la misma manera, las soluciones diseñadas desde diferentes perspectivas –como ciudadanos, agentes y técnicos municipales- sabemos que puede garantizar mejor que el objetivo se cumpla. Para muestra, los proyectos que Paisaje Transversal que se están llevando a cabo en el Nucli Antic de Olot –en su recta final a día de hoy- o las propuestas de la oficina de innovación urbana en Pinto para lograr que las calles más céntricas vuelvan a tener gente viviendo, comprando, trabajando y disfrutando del espacio público que ofrece.

#OlotMésB: Local participation meets technical expertise

By Erin Johnson and Paisaje Transversal



In 2014, we embarked upon a project in Olot, a city of around 35,000 inhabitants in Catalonia situated 50km from Girona.We were initially contacted by the Olot municipality at the end of 2013 for a pilot program, and we carried out the project from May 2014 through the end of the year. This project was particularly meaningful to us because through it we were able to fully flesh-out and utilize our Participatory Indicators (InPar).

The municipality wanted to plan and take action in the areas of highest vulnerability, so the neighborhood of Saint Miquel-Les Tries was selected to start. The area had been abandoned in the last decades, losing public space to infrastructure and commercial and industrial uses; this in turn caused rents to drop which attracted a large immigrant population. Thus, the neighborhood suffered from a negative image and was unattractive to many Olot residents. Despite this loss of value of resources in Sant Miquel, there was much value in its location: rich with old industrial spaces that could be taken advantage of for new creative uses, situated along on of the main access points to the city, and nestled between two volcanoes along the Fluviá River which provided tourism opportunities. The mixture of immigrant groups, a network of community associations, and the diversity of buildings and landscape provided a great opportunity for regeneration, enrichment and improved quality of life.

Hablemos de ciudad: Alianza entre Archdaily y Paisaje Transversal


Los inicios siempre son (o deberían ser) emocionantes, ¿no creéis? En Paisaje Transversal también lo consideramos así y por eso os anunciamos el inicio de nuestra colaboración con el influyente portal Archdaily. Muchos ya lo conoceréis, ya que se trata de una plataforma con la información más relevante entorno a la ciudad, la arquitectura y el urbanismo con nada más ni nada menos que diz millones de visitas mensuales. Hace ya unos años que ArchDaily se propuso tener influencia en los países de habla español y lo consiguió gracias a la unión de portales como Plataforma de Arquitectura y otros que se fueron creando después –como ArchDaily Colombia o ArchDaily México- para poder atender a todas las informaciones locales y el debate de la arquitectura en América Latina y España.

La alianza que hoy celebramos, tendrá como objetivo ampliar la visibilidad de ciertos temas que desde Paisaje Transversal llevamos tiempo empeñados en sacar de la esfera profesional para que sean de dominio público: la regeneración urbana, la ordenación del territorio, el diseño colectivo, el espacio público y la nueva forma de hacer urbanismo que responda a las necesidades de la ciudadanía y su ciudad. De esta manera nuestros planteamientos y proyectos llegarán a muchas más personas, en muchos más sitios.

El papel de los jóvenes urbanistas en la transformación de las ciudades*

“Negociación urbana para la transformación colectiva de las ciudades” y “El futuro de la sostenibilidad será urbano o no será” son dos grandes lemas perfectos para comprender el papel que estamos librando la nueva generación de profesionales urbanos. La primera frase – de nuestro puño y letra- es el mejor reflejo del enfoque que damos al urbanismo desde Paisaje Transversal y que, a su vez, representa a numerosos arquitectos jóvenes que actualmente trabajan para mejorar las ciudades en el ámbito estatal. La segunda frase, se refiere a un clásico, repetida en múltiples conferencias o ensayos y que da fe de la relevancia que ha tomado lo urbano en el contexto global.

Los urbanistas noveles aprendimos en las escuelas de arquitectura cómo planificar el crecimiento de las ciudades; sin embargo, ya se percibía que el reto estaba en actuar sobre la ciudad construida y en frenar el crecimiento desmedidoacuciado al calor de la burbuja inmobiliaria. La reacción de muchos jóvenes arquitectos, de modo autónomo o colectivo, ha sido generar nuevos enfoques, metodologías, tipologías de proyectos que proponen alternativas para nuestras ciudades con el fin de mejorar las condiciones de vida, ambientales, sociales y económicas. Propuestas, que a su vez, dan un paso hacia delante en la democratización de la ciudad ya que apuestan por concebir los proyectos junto a la ciudadanía que los disfrutará o sufrirá, siguiendo el espíritu de los proyectos de renovación de barrios de los años 60-70. Barrios gestados junto a movimientos vecinales para dotar de los servicios básicos a la nuevas barriadas que crecieron de la noche a la mañana en las grandes ciudades resultado del éxodo rural de los años 50.

Todas las arquitecturas: de la realidad a los reconocimientos*

Desde Silvia -que es experta en vivienda para ONU-Habitat- hasta Gabi -que fue directora de Cultura y asesora de la Alcaldía en Quito, Ecuador-, pasando por Laia -socia fundadora de la primera oficina de urbanismo y género estatal-, por Fran -creador de la empresa de cartografía y visualización de datos de mayor proyección internacional- y por María –arquitecta municipal coordinadora de una acción urbana innovadora premiada por Europa-. También incluimos a Pablo -director de la estrategia de mejora de los barrios populares en Lima- como ejemplo de las trayectorias que muchos arquitectos nóveles están emprendiendo en la última década.

Se trata de proyectos, periféricos o no a la arquitectura, pero que tienen como resultado un gran impacto social. Son solo algunos de los cientos de posibles ejemplos que podemos encontrar entre los jóvenes profesionales que están alcanzando grandes éxitos pero que en la mayoría de los casos son desconocidos por la comunidad de arquitectos.

¡Felices fiestas y buen arranque de 2018!

Ya están aquí los últimos día del año… y es ineludible el momento de hacer memoria y repasar qué ha sido de los últimos trescientos y pico días de este 2017 que nos deja.

Y sí, ha sido un año importante para Paisaje Transversal. Para empezar, nos encontramos en medio de un proyecto muy importante para nuestra empresa: el diseño del parque de Pradogrande, en Torrelodones (Madrid). Es el primer proyecto en España que desarrolla de forma colaborativa la transformación del espacio público de manera integral, abarcando todas sus fases, desde los análisis iniciales hasta la definición del proyecto de ejecución. Actualmente hemos terminado el diagnóstico y estamos elaborando de forma conjunta con la ciudadanía, los técnicos y el equipo municipal las primeras propuestas. Con el proyecto final validado por todos, se llevará a cabo por fases y #Pradogrande tendrá una nueva vida. 

La ciudad que finiquitó su espacio público

Cuando circulamos por una ciudad actualmente solo podemos hacer eso: circular. A pie, en bicicleta o en bus. O en coche, o en moto. ¿Pero qué pasa cuando no queremos circular, si no permanecer, 'simplemente' estar? A cualquiera que haya tenido que esperar a otra persona en un sitio concurrido habrá experimentado esta sensación: no saber dónde ponerse. Primero te tienes que salir de las 'corrientes' de circulación de los peatones de la acera, que pueden ser cauces naturales, puede ser la salida de una boca de Metro, portales de viviendas, garajes, en los alrededores de una parada de bus o tranvía, en las entradas de los comercios, etc. Quitando esas zonas, el espacio que queda libre en la acera es cada vez más pequeño según nos vayamos acercando al centro.

Además, a este pequeño reducto de espacio público para estar (parados), tenemos que restarle el ocupado por la comercialización de nuestras calles: los escaparates, las terrazas de bares, los alrededores de kioscos, los estacionamientos ilegales de motos o bicicletas en las aceras… ¿Qué nos queda? Un minúsculo espacio en medio de la acera, sin poder apoyarnos en nada y como teniendo que justificar que estamos allí solo esperando a un amigo. Disculpadnos por no circular, por no consumir.

Hay vida (colaborativa) más allá de la recogida de propuestas ciudadanas




Cada vez estamos más acostumbrados a que ‘se abran’ a la participación ciudadana procesos y decisiones sobre nuestras ciudades que afectan a nuestras vidas. Una tendencia que esperemos llegue para quedarse, pero que, sin duda, debemos mejorar y superar las barreras que actualmente presenta. Nos referimos a los procesos de diseño colaborativo que proponen una fase de recogida de propuestas o votaciones por parte de la ciudadanía –de una parte o del total del proyecto- pero que después se ‘cocinan’ a puerta cerrada.

A diferencia de otros procesos de transformación urbana, la metodología de la Triple Dimensión nos guía para que la participación ciudadana esté presente en prácticamente todas las fases de un proyecto sobre el espacio público como la remodelación de una plaza o un parque. Más allá de recoger las primeras impresiones, votar ‘sí’ o ‘no’ y volver a encerrarse en el despacho, el diseño colaborativo apremia a tener tanto a la ciudadanía como a los técnicos presentes a lo largo de todo el proceso. Y la experiencia no dice que solo así nos garantizamos unas posibilidades de éxito altas al concluir el proyecto.

Sin 'habitar' no hay lugar: estrategias para la rehabilitación y gestión de la vivienda

Por Consol Prados

http://www.paisajetransversal.org/search/label/Virgen%20de%20Bego%C3%B1a
 Habitar: vivir, estarse, residir... Etimológicamente de habere (tener), por lo tanto en referencia al lugar que tenemos más que no al lugar efímero. 

Una de las tres grandes directrices del PIAM (Plan Integral de Acciones de Mejora) que se está llevando a cabo por el ayuntamiento de Olot y Paisaje Transversal en esta ciudad de las comarcas de Girona, es precisamente vivir en el Nucli Antic (centro urbano). La definición con la que arranca este texto nos sirve a la hora de situar esta directriz que diseña las acciones en materia de vivienda, de espacio público y de servicios y equipamientos ciudadanos. Sin habitar no hay lugar. Habitar la casa y más allá del rellano, es decir, el espacio más cercano donde desarrollamos la vida.

Objetivo: un centro histórico activo. La reactivación urbana en Pinto

http://www.paisajetransversal.org/2017/12/centro-historico-activo-reactivacion-urbana-pinto.html
No, no solo pasa en tu ciudad. Son muchos los centros urbanos que se vacían de actividad, de residentes y, en definitiva, de vida. Locales con el cartel perpetuo de ‘se alquila’, tiendas de toda la vida que cesan su actividad con la jubilación y donde el único remplazo que se da es con actividades de poca especialización. Y comienza la espiral: a menos actividad económica, menor circulación de personas, menos residentes nuevos, envejecimiento de la población, menos equipamientos, más deterioro del barrio… y vuelta a empezar. Está pasando y los responsables políticos y municipales están buscando la forma de atajar el problema antes de que se convierta en algo ‘crónico’.

Es el caso del municipio madrileño de Pinto, que aunque no se encuentra en el extremo que hemos descrito anteriormente, quieren ganar la baza al tiempo y evitar que llegue a serlo. Se trata de un municipio de aproximadamente 50.000 habitantes donde su centro urbano está sufriendo el mal endémico de las ciudades hoy día. A diferencia de otras, en Pinto han decidido intervenir antes de que los efectos sean irreversibles y nos encontremos ante un ‘agujero negro’ urbano. Por ello, han seguido las líneas resultantes del diagnóstico del Plan Estratégico de Desarrollo Urbano Sostenible #PintoPlanCiudad que el Ayuntamiento de Pinto junto con Paisaje Transversal desarrollamos hace unos meses.

Los abusos del desarrollismo urbanístico: Cómo abordar el futuro*


Cuando hablamos del futuro de las ciudades, es necesario siempre mirar al pasado para ver qué errores se han cometido y no volver a cometerlos. Si esto se cumple o no podemos valorarlo caso por caso (interés por interés), pero desde estas ‘paginas’ nos proponemos hacer la reflexión de la manera más beneficiosa para toda la sociedad. ¿Qué podemos hacer en las ciudades para cumplir con el deseado Desarrollo Urbano sostenible?

Hace unos días planteábamos precisamente cuáles son los retos actuales del Desarrollo Urbano Sostenible, que obligatoriamente debe abrir su perspectiva para actuar sobre los problemas de movilidad, de cambio climático y de la creciente desigualdad social. Hoy queremos arrojar algo de luz, dar respuestas entre tantas preguntas. Para ello recuperamos la conferencia que el arquitecto y profesor ad honorem de la Universidad Politécnica de Madrid, Enrique Bardají, en el curso ‘Propuestas para combatir el despilfarro urbanístico’ celebrado en La Casa Encendida de Madrid.

Hacia la Metamorfosis sintética de la costa. Diseñando paisajes resilientes.



En Landlab llevamos más de una década investigando a través del diseño en distintos entornos litorales y de este proceso han resultado proyectos de gran alcance territorial como la redacción del Plan de Ordenación del Litoral de Cantabria o el Plan de Ordenación del Litoral de Galicia, entre otros. Esta experiencia se ha visto enriquecida recientemente con la investigación realizada por Miriam García para su tesis doctoral, titulada Hacia la Metamorfosis sintética de la costa. Diseñando paisajes resilientes.

En ella se reconoce que actualmente nos encontramos en el Antropoceno, una era en la que lo natural nunca está exento de un cierto grado de influencia humana y donde todos los sistemas ecológicos han sido, de una u otra manera, afectados por la acción de las personas. Son entonces entornos antropizados que han tenido que adaptar los ciclos que regulan su funcionamiento a las transformaciones que los humanos ha ido realizando en ellos. Esto también significa que las personas han pasado a formar parte de los sistemas ecológicos como agente regulador y la protección o la no actuación sobre estos sistemas ya no es suficiente para lograr su correcto funcionamiento. Es necesario que la Humanidad actúe sobre dichos sistemas con operaciones que permitan su reactivación para que éstos recuperen su capacidad de recuperación o resiliencia.

¿Cuáles son los retos actuales del Desarrollo Urbano Sostenible?



De entre los objetivos para el Desarrollo Sostenible que fija la ONU para 2030 destacamos el número 11: Lograr que las ciudades y los asentamientos humanos sean inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles. Se trata de uno de los retos más complicados porque a medida que avanza el tiempo las ciudades serán más grande, habrá más personas viviendo en ellas y los problemas crecerán de la misma manera. Por eso hay que plantear de una manera muy rápida una estrategia para evitar que la pobreza, la contaminación, la vivienda o el transporte sigan suponiendo dificultades a las personas.

¿Qué podemos hacer? Si echamos la vista atrás podemos percibir que, tradicionalmente, el desarrollo urbano en España ha estado fuertemente ligado a la renovación de las infraestructuras básicas y la mejora del parque de viviendas. Esta dinámica tiene un importante impacto durante las décadas de 1970 y 1980, en las que operaciones como el Programa de Barrios en Remodelación constituyen un ejemplo de los procesos de erradicación del chabolismo y de sustitución y dignificación de los barrios más precarios y en peor estado.

Una oportunidad para que el peatón reine en la ciudad: #LeerMadrid


Reivindicamos a los peatones como el medio de transporte más eficiente, más amigable e ideal para las ciudades humanizadas que queremos tener, pero ¿cómo nos movemos cuando somos peatones? A esa pregunta hace un tiempo que responden expertos en movilidad que comparan las ‘facilidades’ de los vehículos a motor para moverse por las urbes de las que tiene una persona a pie. Indicaciones de velocidad, de prioridades, de peligro… pero sobre todo, los vehículos cuentan con señalización de cómo llegar a cada lugar importante. ¿Sucede lo mismo con los peatones en las ciudades? Si nos fijamos la respuesta es que deja mucho que desear. Es cierto que en la mayoría de las ciudades hay carteles que señalan los lugares más visitados, pero esta cartelería muchas veces es simbólica y no cumple la función de guiar. En otras muchas ocasiones esa cartelera directamente no existe, no está posicionada de forma visible o clara, no está orientada hacia el lugar, etc.

Además, otros elementos para guiar al peatón también dejan mucho que desear. Estamos hablando de los mapas. En una misma ciudad posemos encontrar decenas de mapas que, aunque representan el mismo territorio, por su tipología, morfología, diseño y demás cuesta mucho creer que nos están dando una imagen del mismo lugar. Mapas de transporte público, mapas de comercio, mapas de hoteles, mapas de atracciones turísticas, mapas históricos… Al final, como residentes o turistas, buscamos la forma fácil de movernos por la ciudad dejando en el camino (nunca mejor dicho) grandes lugares por descubrir o trayectos más eficientes por hacer. En Paisaje Transversal nos hemos remangado y nos hemos puesto en marcha para subsanar la falta de un Plan de Señalización Peatonal integral. 


¿Qué herramientas tenemos para diseñar de forma colaborativa el espacio público?


Cuando se trata de diseño los canales que se abren para la recogida de información son vitales en el éxito del proceso. La diversidad y la amplitud del público al que van dirigidas nuestras preguntas, cuestiones e interrogantes es tan amplio que debemos pensar en procesos que permitan que todos aporten y, además, lo hagan de modo constructivo sobre un tablero de juego común, ya que sólo así podemos alcanzar a un diseño colectivo. Gracias a nuestra experiencia hemos ido testeando la eficacia de diferentes herramientas y seleccionado las que desde Paisaje Transversal consideramos más eficaces.

Como siempre es mejor dar ejemplos para entender y aplicar a la realidad lo que hacemos, hemos decidido aprovechar el proyecto que acabamos de arrancar en Torrelodones para mostraros estas herramientas. Se trata del diseño colaborativo de la remodelación del parque Pradogrande, un parque de más de 4 ha situado en la parte de la ciudad madrileña denominada como La Colonia y que se extiende por el núcleo urbano. El actual uso del parque, así como la diversidad de actividades que aloja –en él tienen las fiestas populares, otros eventos puntuales, están las pistas deportivas, el área infantil, canina, etc-, hace que sea aún más importante analizar junto a sus usuarios cada cambio y cada reforma. 


Mejorar la movilidad sin ser ‘anticoche’: el reto de #CallesCompletas




Son muchos los movimientos que reivindican alternativas a la actual movilidad en las ciudades, hechas por y para la circulación de vehículos y lastradas por la vieja mentalidad urbanística que ponía en el centro de todo al coche. Los motivos también son muchos: mejorar la salud de las personas, empezar a usar de forma más racional los recursos económicos a la hora de movernos, rebajar los niveles de contaminación (tanto la acústica como la atmosférica), e incluso la propia eficacia a la hora de desplazarnos empleando el menor tiempo posible. Sí, nos referimos a los eternos e inevitables atascos diarios que todos hemos sufrido. 

Entonces, si todos son ventajas para todos los sectores, ¿por qué no tenemos ya implantado un sistema alternativo de movilidad en nuestras calles? Hay muchas respuestas a esas preguntas. Empezando por la resistencia al cambio de parte de la ciudadanía, a la falta de priorizar este tema en los programas políticos, pasando porque no hay un modelo universal ni mágico que pudiera solucionar todos los problemas de golpe en todos los lugares. Superando estas barreras, podemos empezar por analizar quién usa en la actualidad las calles, quiénes no y sus motivos.

#VdB - Innovative and Participatory Urban Regeneration

by Erin Johnson and Paisaje Transversal



Virgen de Begoña is a neighborhood situated in the Fuencarral-el Prado district of Madrid, to the north of the city center.  It was one of more than 200 areas identified by the municipality for priority zones of intervention due to a state of deterioration. Many of these areas are characterized by shoddy building quality, lack of appropriate urban services and infrastructure, a poor demographic and socioeconomic makeup, and limited economic activity due to this urban fabric, leaving them vulnerable to decline.  The isolation of Virgen de Begoña in particular, with borders formed by transit and infrastructure on all sides, made it particularly susceptible deterioration.

Our project in Virgen de Begoña began in February of 2011, with the aim of restoring, revitalizing and updating prior processes of participatory urban regeneration prevalent in previous decades. Stemming from a district meeting where problems of noise pollution, mobility, and accessibility were raised, the Begoña Neighborhood Association proposed a participatory process in response to these demands and to reinforce a neighborhood identity. Our team started on the sidelines supporting informal neighborhood meetings that served as a platform for neighbors to voice concerns and this mobilization built confidence in the residents to take on the process. 

El ‘big data’ como herramienta para mejorar la gestión del territorio

El proyecto Urban Discovery trata de dar una visión en el análisis de datos hasta ahora poco usada para la gestión del territorio: la perspectiva dinámica de los ciudadanos por la ciudad. Gracias a los datos recogidos de las transacciones económicas que realiza una persona, se puede hacer lecturas novedosas, no solo en el plano comercial, sino que también tiene un reflejo urbanístico muy marcado. El trabajo, realizado durante un año y creado gracias a CARTO, permite observar de una manera totalmente diferente las dinámicas en Madrid (con más de 81 millones de transacciones analizadas en 317.000 comercios), Barcelona (con 50 millones de transacciones en 175.000 comercios) y ciudad de México (con 281 millones de transacciones analizadas en 110.000 comercios).

La forma de visualizarlo es en forma de una nueva data story que muestra cómo se puede aplicar técnicas de ciencia de datos (análisis de redes y algoritmos de clasificación en este caso) a datos transaccionales geoposicionados para tomar el pulso a grandes ciudades. El experto de BBVA Juan Murillo explica para Paisaje Transversal la utilidad de los resultados para interpretar y mejorar la gestión del territorio a través nuevas fuentes de datos de alta resolución espacial y temporal como las del programa Urban Discovery.

Aportaciones desde la experiencia práctica a la visión académica del urbanismo



El urbanismo establece el marco para el estudio sobre el funcionamiento y desarrollo los asentamientos humanos en general, y las ciudades en particular. Aporta conocimientos que se pueden aplicar de forma universal, ofrece recursos, materiales e ideas que son aplicables a espacios públicos y sirven para el diseño urbano. Pero, ¿qué ocurre cuando esos conocimientos vienen del trabajo de campo y no de los estudios teorizados? Ocurre que el urbanismo, como campo de conocimiento, se enriquece y se amplía. Evoluciona. La mezcla de conocimientos "científicos" -la elaboración de teorías, metodologías, herramientas, indicadores, etc.- con la implicación ciudadana en las calles, el saber cotidiano de la población y la adaptación las realidades locales, permiten avanzar hacia una visión realmente integral y realista del urbanismo. La llegada de las nuevas tecnologías, además, permiten abrir canales antes no explorados para aprender de quién más saben de los lugares: quienes los habitan.

Precisamente la combinación entre los saberes técnicos y la participación ciudadana es lo que permite recuperar el urbanismo como herramienta de transformación colectiva desde un enfoque ecológico. Sin embargo, la Academia parece cada vez más ajena a estas realidades. Por eso pensamos que es necesario empezar a tender más puentes que rompan con la endogamia del mundo académico y permitan acercarlo a la práctica profesional ordinaria. Solamente desde esta retroalmientación,  situaremos el urbanismo en terrenos verdaderamente innovadores, sostenibles y transformadores.

¿Es posible volver a vivir en el centro de las ciudades? #OlotMésB dice sí




Son muchas las ciudades que van viendo como sus cascos históricos se marchitan poco a poco: cierran negocios, bajan las reformas, el número de alquileres decae y no hay recambio generacional en la zona. Las comodidades de las zonas nuevas de construcción (ascensor, aparcamiento, comercio) hacen que muchas nuevas familias no se planteen volver a residir en las calles céntricas. Este es el caso de Olot, que a diferencia de otras ciudades ha querido tomar cartas en el asunto y ver con claridad el motivo de este abandono progresivo de su núcleo antiguo. Para ello, decidieron recurrir a un proceso que en todo momento aunara la opinión vecinal con los grupos de expertos, como ya se realizó en el barrio de San Miquel.

La oficina de innovación urbana Paisaje Transversal acompaña desde el mes de abril al consistorio catalán en su empeño por mejorar la calidad de vida del centro y volver a dotarlo de la vida que nunca dejó de tener. Para entenderlo, esta semana se presenta el Diagnóstico Participativo que corresponde a la segunda fase del proyecto #OlotMésB, que tiene como objetivo diseñar el PIAM (del Plan Integral de Acciones de Mejora) del Nucli Antic de la ciudad. Este documento tiene como objetivo principal el análisis de las realidades del casco antiguo de la ciudad a través de diferentes instrumentos como la recogida y tratamiento de la información ciudadana y técnica, como herramienta para definir las directrices estratégicas y las acciones de mejora de acuerdo con las realidades estudiadas. Desde el inicio del proceso, la participación ciudadana ha sido vital y lo seguirá siendo en las fases siguientes.

¿Jugamos a diseñar una ciudad sostenible?





¿Podemos crear ciudades como si de un juego se tratara? La verdad que viendo algunas zonas urbanas podríamos pensar que sí, pero si somos residentes de la zona nos gustaría que la respuesta fuera un rotundo no. Ironías a parte, se ve que a la hora de planificar urbanismo y arquitectura muchas veces falta una conexión entre uno y otro aspecto. Además de los desastres del desarrollismo de las últimas décadas – muy bien ilustrados desde Nación Rotonda-, se suma la divergencia de ideas entre la planificación de nuestros distritos, barrios e incluso ciudades. Los ejemplos: Seseña o algunos de los PAU en la capital, sin ir más lejos. 

Pero ese juego de poner-quitar, agrupar-dispersar, no solo está en los planes generales ni en las reordenaciones, si no que también están en el debate urbano: ¿Cómo podemos poner coto la dispersión urbana (sprawl) y sus costes derivados? ¿Cuáles son los criterios para transformar desarrollos urbanos de la periferia construiros durante la burburja inmobiliaria?  ¿Cómo podemos diseñar tejidos urbanos complejos, compactos y continuos? ¿Es la construcción vertical la única alternativa sostenible en las grandes ciudades?  Preguntas que nos instan irremediablemente a hablar de densidad y mezcla de usos del espacio urbano, los dos ejes en los que se mueven los juegos de carta 50 Urban Blocks editado recientemente por a+t architecture publishers

#CooperaGavà: La Unió de Cooperadors finalista en los premios España Creativa

Cada vez se valora más el ingenio a la hora de enfrentarnos a problemas y frenos que nos ponen, entre otras cosas, la falta de recursos económicos o los modelos productivos agotados. Por eso cada vez afloran más programas que fomentan la innovación y trabajar en red entre las ciudades, los agentes sociales y la ciudadanía en general. Y también, ese esfuerzo por salirse de la norma y hacer las cosas de otra manera, se premia. Esta semana lo vemos en el Fórum de las Ciudades y Territorios Creativos de España, que desde hoy hasta el sábado estarán mostrando proyectos en todas las ramas de la sociedad que merecen ese aplauso. Cultura, Turismo, Ciencia, Urbanismo, que buscan crear ciudades sostenibles, tecnológicas e inteligentes

La Copa España Creativa es un galardón que busca destacar aquellas iniciativas de las que podemos aprender y que son en sí una buena práctica para toda la sociedad. Entre las siete finalistas en la categoría de ‘Creatividad e innovación económica y tecnológica’ está el proyecto Unió de Cooperadors de Gavà, un espacio para la economía social y colaborativa basado de un modelo de gestión comunitaria. Un proyecto innovador que surge del proceso #CooperaGavà, que Paisaje Transversal llevamos a cabo en este municipio barcelonés a principios de este año. 

#Conecta3: Nuestra propuesta para reordenar el antiguo Complejo HUCA en Oviedo





Como ya os lo adelantamos hace unas semanas, recientemente Paisaje Transversal recibimos un premio por una propuesta de transformación urbana colaborativa. Concretamente, nuestro diseño para concurso internacional de proyectos para la ordenación del ámbito urbano y espacial del Antiguo Hospital Universitario Central de Asturias (HUCA), situado en el barrio de Cristo-Buenavista de Oviedo, fue galardonado con el tercer puesto .

Creemos que importante compartir este proyecto ya que se trata de un plan de reordenación urbana resultante de un proceso previo de participación ciudadana que llevamos a cabo desde Paisaje Transversal. Destacamos que el proyecto ganador del concurso ha utilizado las ideas resultado del proceso que explicábamos en el el Plan HUCA, lo cual es un gran logro porque nos permitirá constatar con un caso real como los procesos colaborativos son capaces de enriquecer complejos planes urbanísticos hasta su fase de diseño. Por estas razones, pasamos a desgranar el proyecto Conecta 3.

5º Encuentro en Valencia: Paisaje a ritmo de ciudad, de tiempos y velocidades




Formación y reflexión sobre el territorio para responder a las necesidades de una población en constante evolución. Eso es lo que promete la quinta edición de los encuentros organizados por arquitectespelpaisatge, agrupación del COACV (Col•legi Oficial d´Arquitectes de la Comunitat Valenciana). Profesionales relacionados con el paisaje que en esta cita se alían con el Jardí Botànic de la Universitat de València para hablar de paisaje los próximos días 27 y 28 de octubre.

Una cita que este año tiene como lema ‘Paisaje a ritmo de ciudad, de tiempos y velocidades’ y que quiere poner el énfasis en la intensidad y evolución de las ciudades, la vivencia de las personas que las habitan, gracias a las experiencias y los proyectos que versan sobre esto. Ejemplos que visibilizan que la ciudad no solo son construcciones, sino también una realidad que muta, inacabada, que acumula historias y que es capaz de asimilar nuevos valores para modificar lo que es. En resumen, se hablará de paisaje, a ritmo de ciudad.

La ‘post-car city’ y los nuevos escenarios de la movilidad urbana




Cuando hablamos de mejorar la calidad de las ciudades rápidamente nos viene a la mente cómo reducir impacto que producen el tráfico rodado en nuestras vidas y en nuestras ciudades. Está comprobado y se ha explicado muchas veces que el uso intensivo del coche tiene un efecto sobre el  cambio climático o directamente sobre nuestra salud. Esto unido a que cada vez las urbes son más grandes y muchas personas recorren largas distancias en su  día a día, hace que cada vez exista una mayor conciencia sobre cómo las políticas municipales deben dirigirse a impulsar una movilidad urbana sostenible. Tal es así que son muchas las grandes metrópolis que están tomando cartas en el asunto para garantizar un futuro más sostenible. Y esa importancia también queda reflejada en la Nueva Agenda Urbana de la ONU.

Pero, ¿son los coches y la contaminación el único problema de nuestras ciudades? Está claro que la contaminación -tanto acústica como la del aire- y los problemas de convivencia con los vehículos motorizados están ahí, pero si queremos mejorar la movilidad de nuestras ciudades tenemos que ir más allá. Y no faltan propuestas para ello. Por ejemplo, con la herramienta de Calles Completas proponemos que el espacio público se reparta de forma proporcional con la ciudadanía, de manera que nadie se sienta expulsado de esas vías urbanas. Decimos ‘expulsados’ porque muchas calles son concebidas como negativas si eres un niño o una persona mayor, te desplazas en silla de ruedas o te mueves en bicicleta, por ejemplo. Y decimos repartir el espacio porque no es justo que el coche transporte al 40% de los viajeros y ocupe el 70% del espacio.


5 puntos básicos para una arquitectura digna*

5 puntos básicos para una arquitectura digna Paisaje Transversal
Cuando Paisaje Transversal surgió, hace ya 10 años, una de las razones que también nos movió fue la de exigir y proponer una profesión más responsable y respetuosa con sus propio gremio y con el resto de la sociedad. En aquel momento veíamos, y aún vemos, que una de las consecuencias más perniciosas del ensimismamiento y la autosuficiencia de la Arquitectura (la A mayúscula es irónica, somos más de hablar de arquitecturas), tanto en el mundo profesional como (de forma superlativa) en las universidades, es la grave ignorancia que crea en torno a temas tan básicos como el trabajo, la gestión de empresas o la ley, entre otras muchas otras.

Este extendido desconocimiento impuesto y autoimpuesto con orgullo, por tratarse de temas grises y secundarios, ha conllevado en la práctica un sistema anómalo donde, con demasiada frecuencia, se defrauda, explota, precariza y autoprecariza. Y esto, naturalmente, acaba perjudicando a los profesionales, a la profesión y a la sociedad.

#Vota11plazas: ‘Una para todas’, nuestra propuesta para la Plaza Cívica de San Blas


A finales de junio el Ayuntamiento de Madrid en colaboración con el COAM lanzaron el concurso para la remodelación de 11 plazas en la periferia de Madrid. Una iniciativa que forma parte Plan de regeneración urbana ‘MAD-RE' impulsado por el consistorio. Tras la deliberación del jurado -compuesto por profesionales y representantes políticos de distintas Áreas y Juntas Municipales- ya han sido seleccionadas las 22 propuestas finalistas. A partir de ahora el proceso de selección entra en su fase de participación pública, mediante la cual se decidirán los 11 proyectos ganadores. Hasta el próximo día 22 de octubre cualquier persona mayor de 16 años empadronada en Madrid puede votar su proyecto preferido en la web Decide Madrid o de manera presencial ese mismo fin de semana.

Desde Paisaje Transversal nos gustaría felicitar a todas las propuestas escogidas. Asimismo nos gustaría aprovechar la ocasión presentar el proyecto que presentamos, y que tristemente no ha sido elegida para el periodo de votación: la propuesta para la remodelación de la Plaza Cívica de San Blas. Si bien en Paisaje Transversal no nos presentamos a concursos de arquitectura si no que diseñamos procesos integrales de transformación colectiva de la ciudad, decidimos animarnos a participar en esta convocatoria ya que entendíamos que este concurso era una primera fase de un proceso de diseño colaborativo del espacio público más extenso, participativo e integral. Por eso en nuestra propuesta titulada ‘Una para todas’ proponíamos, además de un diseño urbano inicial, un proceso para facilitar la participación de todos los agentes para redefinir de forma conjunta el proyecto y conseguir lo que no se ha hecho en más de 60 años: transformar este ámbito en un lugar lleno de vida, complejo y diverso.


Así lo haremos: diseño colaborativo del parque Pradogrande de Torrelodones



Volvemos a un lugar conocido para Paisaje Transversal: Torrelodones. Allí tuvimos la oportunidad de capitanear, a finales de 2015, el proceso de diseño colaborativo del Parque JH. Un proyecto que se ha materializado siguiendo las propuestas vecinales que nuestro equipo recogió bajo el título Juntos hacemos más que un parque’. Una forma de trabajar que busca cubrir las necesidades de los vecinos, hacerlo con un coste eficiente y dotar al espacio de atractivo para la ciudadanía. Puntos que comparte la reforma que vamos a llevar cabo en el parque Pradogrande, el nuevo proyecto en el que nos embarcamos en la misma localidad madrileña. En esta ocasión, a diferencia del parque JH, lideraremos el proceso desde el inicio hasta la ejecución del proyecto de remodelación del parque, una gran oportunidad para mostrar la importancia de diseñar de modo colaborativo el espacio público.

Se trata de un área que se encuentra en la parte de la ciudad llamada la Colonia, al otro lado de la carretera A6 que divide en dos Torrelodones. En concreto, el parque de Pradogrande tiene 40 hectáreas se ubica en la calle Jesusa Lara. De ahí su importancia en la ciudad: se trata de una zona de esparcimiento, deportiva, de reunión o para eventos –también es usado como recinto ferial, para las fiestas patronales o el mercadillo- pero que no está aislada de la actividad del día a día. El parque topográficamente se define por una gran explanada coronada en su puerta de acceso, por un área elevada, similar al cerro, la zona más naturalizada del parque. A nivel de equipamiento destaca las instalaciones deportivas, pistas y zona de bmx, patinaje y skate, que tienen un uso muy intenso. Sin embargo el parque en su conjunto presenta múltiples zonas indefinidas con escaso mobiliario urbano y con escasa diversidad de vegetación. Se trata de un espacio con grandes posibilidades del que se puede sacar mucho con una remodelación contando con la opinión de quienes lo frecuentan y disfrutan.

La apuesta por la regeneración urbana llega a #másÁvila


En junio de 2016, cuando la Junta de Castilla y León aprueba la Estrategia de Regeneración Urbana en Castilla y León (ERUrCyL), se abre la puerta a la regeneración urbana en la comunidad. Esto se debe a que uno de los principales objetivos de esta estrategia -elaborada desde el Instituto Universitario de Urbanística- es impulsar nuevas formas de revitalizar los barrios más vulnerables. Para ello se han lanzado tres planes pilotos. El ERUrCyL es un documento que debe servir de orientación en los procesos de rehabilitación, regeneración y renovación urbana que se desarrollen en la Autonomía, por lo que es un pilar en el futuro trabajo en la Comunidad.

Aunque el documento no tiene carácter normativo o alcance planificador, se trata de una guía o herramienta para todos los actores implicados en los procesos de cambios urbanos, especialmente administraciones públicas y agentes privados. Con la aprobación del ERUrCyL se aportan criterios de priorización y de impulso de las buenas prácticas y facilita la aplicación de la Ley 7/2014, de 12 de septiembre, de medidas sobre Rehabilitación, Regeneración y Renovación Urbanas.

Operación Chamartín: ¿Especulación o rentabilización urbanística?


Por Ramón López de Lucio

Vista aérea desde el Sureste del conjunto de la estación y playas de vías de Chamartín y terrenos adyacentes, 2016


La «Operación Chamartín», planteada hace ya 25 años y nunca iniciada, ha alcanzado en fechas recientes un acuerdo de bases entre el Ayuntamiento de Madrid, Adif/ Ministerio de Fomento y el consorcio Distrito Chamartín Norte que agrupa a los operadores privados interesados en ella (BBVA, Constructora San José).

Como suele ocurrir en estos casos el acuerdo plantea una solución intermedia entre la postura de máximos representada por DCN (3,37 millones de m2 de techo edificable lucrativo máximo, incluyendo un total de 18748 viviendas, el 90,54% de regimen libre), y la de mínimos que presentó hace menos de un año el Ayuntamiento de Madrid (1,75 millones de m2 de techo edificable, 4587 viviendas, de las cuales un 20% de protección).

Vivienda y urbanismo en el Día Mundial del Hábitat


La ONU plantea como lema para el Día Mundial del Hábitat 2017 «Políticas de vivienda: hogares asequibles». No es casual que este año la agencia de Naciones Unidas ponga el foco en el acceso a una vivienda digna, ya que es un problema que se concentra cada vez más en los núcleos de población con un crecimiento más rápido o sin planificación. Son, además, donde más se notan los desequilibrios y la falta de un modelo que asegure la equidad para toda la población. Una parte importante de la solución a este y otros problemas -como la densidad de población, la necesidad de servicios o la movilidad- reside en el urbanismo, encargado de ordenar una arquitectura que mejore la calidad de vida de las personas que residen en núcleos urbanos.

Puntos que Paisaje Transversal ya está tratando en proyectos como Plan Integral de Acciones de Mejora (PIAM) del Nucli Antic de Olot -donde el pasado sábado se realizó una actividad centrada en las necesidades de vivienda en el casco histórico del municipio catalán- y que tratará en el coloquio «Urbanismo Táctico Madrid-París» que se celebra el próximo viernes 6 en el contexto de la Semana de la Arquitectura celebrada por el COAM. Allí nos preguntaremos, entre otras cosas: ¿Cuáles son las claves para combatir la desigualdad desde el urbanismo? ¿Cómo podemos mejorar la calidad de vida en la ciudad reordenando el territorio?

Jornadas #InfodayES: Ciudades que comparten, ciudades que innovan


¿Quién dice que las soluciones tienen que venir dadas? Ese es el pensamiento que ha hecho que cientos de municipios en Europa tomen la delantera para buscar por sí mismos soluciones para sus ciudades y quieran innovar de forma conjunta soluciones a problemas como los efectos del cambio climático, la desigualdad social o para mejorar la movilidad de las ciudades. Se trata de cambiar el modelo mental. Mientras en el pasado los municipios solo esperaban a que los gobiernos centrales les facilitaran o marcaran el camino, son muchas las corporaciones municipales que han tomado las riendas y se capacitan para buscar nuevas formas. Este cambio de pensamiento ha generado alianzas hasta antes no esperadas. ¿Alguien imaginaba cómo un municipio de poco más de 50.000 habitantes en Girona acaba encontrando una solución a su alimentación gracias la experiencia previa de una ciudad sueca de apenas 70.000 habitantes?

A primera vista podríamos pensar que es rocambolesco, pero el ejemplo está ahí. En Södertälje estaban muy preocupados porque la ciudadanía consumiera alimentos de calidad y proteger el medio ambiente a la vez. Así que cogieron la sartén por el mango y la administración local se hizo cargo de controlar y supervisar los productos que llevaban a los platos de los comedores públicos. De esta manera lograron que la mayoría de los productos consumidos fueran orgánicos, que en su mayoría fueran de proximidad y que la comida desechada fuera muy poca. Mollét no puede ‘copiar y pegar’ la solución de Södertälje –dado que no tiene las mismas estructuras políticas ni recursos públicos- pero sí puede fijarse en los procesos que han hecho posible el cambio.

#Churruca15: ¿Caben más turistas en Madrid?

Barcelona ha estado en el punto de mira estos meses de verano debido al debate sobre si turismofobia sí, turismofobia no. Pero… ¿qué hay de cierto en este concepto? ¿Solo lugares como Barcelona o Palma de Mallorca debe hacer examen de conciencia? ¿Realmente el turismo tiene que ser un problema? El debate mediático y el político ha quedado en un nivel muy superficial de lo que verdaderamente está pasando en las ciudades. Como en casi todas las actividades económicas, el efecto, los beneficios y los problemas que genera depende más del cómo se hagan las cosas que del concepto en sí. De esta manera hemos podido ver en España como el modelo del Spain is different vengan todos los turistas que se pueda ha sido relegado por otras voces que rechazan la masificación de los turistas, pero sobre todo la ciudad inhabitable que conlleva que todo sea enfocado a este sector. Precios de alquileres intocables para los residentes, proliferación desatada de comercios y restauración temáticas en detrimento de los tradicionales y, en definitiva, pérdida de la esencia que hace a esa ciudad única. 

Pero, si turistas somos todos cuando viajamos y cada vez lo hacemos más: ¿Qué podemos hacer para que esto no pase? ¿Está realmente en nuestra mano? Como ciudadanos vemos que aparecen agentes económicos que intentan sacar provecho de esta actividad creciente a toda costa. Es el conocido «efecto Airbnb». Hilos movidos por grandes corporaciones que nos hacen pensar que como residentes o visitantes de un área poco podemos hacer. Entonces, ¿no podemos darle la vuelta a los procesos y lograr que el creciente turismo sea una oportunidad de lograr una ciudad mejor para todas? Es un reto muy ambicioso que desde Paisaje Transversal venimos tratando en distintas ocasiones, ya que la sociedad está abocada a tratarlo porque las políticas de desarrollo urbano sostenible no serán posibles mientras convivan con un modelo caducado como el todo-vale en turismo. 

Desmontando mitos y falacias sobre la participación ciudadana en el urbanismo

En los últimos años, hemos asistido al auge del concepto «participación ciudadana», especialmente en el ámbito de la política. Como suele ocurrir, este auge no viene exento de polémica y tiene sus riesgos. Al igual que sucedió con el término «sostenibilidad», la participación puede quedar relegada a ser una cortina de humo tras la que esconder determinados tipos de despotismos políticos. Un ejemplo claro lo tenemos en Holanda; en septiembre de 2013 el rey Guillermo Alejandro anunció «el paso hacia una sociedad participativa» para justificar el desmantelamiento del Estado del bienestar a través de políticas neoliberales y los recortes más duros que dicho país haya sufrido.

Está claro que el ámbito del urbanismo y el planeamiento urbano no ha sido ajeno a esta tendencia. Si bien el desarrollo de figuras legales de planeamiento urbano (Planes Generales, Planes Parciales, Planes Especiales, etc.) está sujeto legalmente a plantear mecanismos de participación pública, lo cierto es que estos suelen reducirse al periodo de alegaciones y exposición pública. De este modo lo que se logra es remplazar la participación por mecanismos que pertenecen únicamente al ámbito de la comunicación e información.

EmprendeArquitectura, programa de becas para la innovación arquitectónica

¿Te dedicas a la arquitectura y tienes una mente inquieta? ¿Tienes una idea innovadora pero no sabes cómo darle forma? ¿Necesitas financiación y asesoramiento para comenzar tu proyecto personal en el ámbito arquitectónico? Entonces te interesa la convocatoria de 10 becas lanzada a través del programa EmprendeArquitectura. Pero date prisa, porque el plazo para presentar propuestas está a punto de acabar.

Para ello ha hecho falta que la Factoría Cultural, Vivero de Industrias Creativas de Matadero Madrid una sus fuerzas con el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid (COAM) y de forma a la primera edición de EmprendeArquitectura, un programa de apoyo a propuestas innovadoras que apuesten por la sostenibilidad, el cooperativismo, la arquitectura orgánica, el uso de nuevas tecnologías, materiales y espacios virtuales, entre otras iniciativas.


Mejora de la movilidad urbana y el espacio público en TEDxMadrid: Calles Completas

Mejorar el modelo de movilidad de nuestras ciudades es uno de los grandes retos urbanos de este inicio del siglo. Los impactos que produce la manera en la que circulamos por las ciudades son muy diversos y nocivos, como para no afrontarlos. Así, los numerosos efectos sobre la salud, el medio ambiente o la economía deberían instar a los poderes públicos a tomar cartas en el asunto, como ya lo están haciendo en otros países. 

Pero, ¿cómo lo hacemos? ¿Cómo podemos mejorar la movilidad urbana desde una perspectiva sostenible y participativa? ¿Cómo podemos modificar las pautas de transporte de una sociedad profundamente vinculada al uso del coche? ¿Cómo conseguir que nuestras calles sean lugares más amables para las personas? ¿Cómo logramos un reparto más equitativo del espacio destinado a viandantes y automóviles?

10 años, 10 hitos de Paisaje Transversal

Junio de 2007. Patio de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid (ETSAM). Unos amigos divagan sobre el territorio y el paisaje, la ciudad y el urbanismo. Piensan en la necesidad romper con el abordaje unívoco que hace la arquitectura de estas cuestiones y se lamentan por la falta espacio y protagonismo de estas materias en los programas académicos de «la» Escuela. Estas reflexiones, que a menudo suelen quedarse en simples palabras, son en esta ocasión diferentes, decidimos dejar de lado las reflexiones intelectuales y pasar a la acción: impregnados por cierto espíritu DIY decidimos crear un espacio para poder colmar todas estas inquietudes. Y así el 21 de ese mismo mes, nace el blog Paisaje Transversal.

Salto en el tiempo. Ya se han cumplido diez años desde aquella fecha. Paisaje Transversal ha cambiado mucho y muchas veces a lo largo de esta década. La trayectoria hasta aquí no ha sido sencilla. Ha hecho falta mucha gente, mucho esfuerzo y muchas horas de trabajo. Y eso en estos tiempos líquidos donde el estímulo y satisfacción inmediatos son la pauta, es toda una hazaña. Por eso hoy, echamos la vista atrás y recuperamos los diez episodios más relevantes de este camino que estamos recorriendo. No se trata de un ejercicio de nostalgia. Todo lo contrario: revisar las experiencias y aprendizajes del pasado nos permite proyectarnos hacia el futuro.

Turismo y sostenibilidad, ¿una ecuación imposible?

El turismo en España va bien. Va tan bien que hay quien apunta a que puede morir de éxito. O por lo menos eso es lo que dicen las grandes cifras. En el año 2016 se volvió a marcar un nuevo récord histórico con más de 75 millones de visitantes. Sin embargo, el sector (¿la industria?) y el modelo que sustenta estos números son profundamente insostenibles. Y lo son tanto a nivel social, ambiental como económico.

Crece el número de turistas, pero también lo hacen la precariedad y las desigualdades sociales. El aumento de dotaciones e infraestructuras turísticas y de la accesibilidad -tema central del Día Mundialdel Turismo del año pasado, #WTD2016- lleva consigo la depredación del territorio. La irrupción de plataformas como AirBnB y la proliferación de apartamentos turísticos genera lo que ahora se denomina como «turistificación», que no es otra cosa que una especie de versión 2.0 de la gentrificación: vaciamiento de vida urbana de los centros históricos de nuestras ciudades y expulsión de sus habitantes.

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Sostenible Sistemas de Información Geográfica Sito Veracuz Smart cities Smartcitizens SmartcitizensMX SmartZGZ Sociología Sostenibilidad Sprawl Stakeholders State of Power Stepienybarno Stop Depredación Storify Streaming Superilles Tabakalera Taller de Casquería Talleres Talleres de trabajo Tecnalia TED TEDxMadrid Tenerife Terrazas Territorio Tetuán Think Cities Think Commons TIC Todo por la Praxis Toledo Torrelodones Traficantes de Sueños Transdisciplinariedad TRANSFORMINGMADRID Tránsit Triball Triple Dimensión Trujillo Turismo Turismo Sostenible Turismofobia Turistificación TXT Espacio Público UEM UIMP undoestudio Unió de Cooperadors Universidad Universidad Complutense de Madrid Universidad Europea de Madrid UPM UPV URBACT Urban Networks Urban Sustainable Development Urbana URBANBAT Urbania ZH Urbanismo Urbanismo Adaptativo Urbanismo Emergente Urbanismo Inclusivo Urbanismo P2P Urbanismo participativo Urbanismo social Urbanismo Táctico Urbanismo Verde URJC Vacíos Urbanos Valencia 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