Hacer urbanismo de otra manera: ESCUCHAR para TRANSFORMAR la ciudad

Mientras parecen estar claros los retos que deben asumir las ciudades en las próximas décadas, no parecen estar tan claros cómo afrontarlos. Entre otros muchos, la ONU fija como objetivos para el Desarrollo Sostenible lograr que las ciudades y los asentamientos humanos sean inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles. Pero, ¿cómo lo logramos? Y más concretamente, ¿cómo lo logramos desde el urbanismo? Si bien hay soluciones puestas sobre la mesa hace tiempo e, incluso, algunas se están aplicando, debemos como profesión hacer una reflexión y pensar en cambiar más que el ‘qué hacemos’, el ‘cómo lo hacemos’.

A tal fin, desde Paisaje Transversal, invertimos mucho tiempo en pensar de qué manera es mejor intervenir en las ciudades para aplicar todos los retos de la agenda urbana y conseguir sus objetivos de una manera integral y eficiente. Por eso presentamos el resumen de nuestra forma de trabajar y concebir el urbanismo que es ESCUCHAR y TRANSFORMAR la ciudad. Se trata de una manera de entender los procesos urbanos que hemos ido comprobando en los diez años de experiencia que tenemos. ESCUCHAR la ciudad –de diferentes formas y desde diferentes puntos de vista- para TRANSFORMAR, y una vez intervenido volver a escuchar para ver si hay que transformar de nuevo.


Trojan Horse: una tragedia griega sobre gentrificación en Atenas



Por Left Hand Rotation*


“El focense Epeo del Parnaso ensambló, por las artes de Palas, un caballo henchido de hombres armados e introdujo la mortífera imagen dentro de los muros. De aquí recibirá entre los hombres venideros el nombre de caballo de madera, encubridor de lanzas escondidas.”
Eurípides, ‘Las Troyanas’, 10.

Hace algunos siglos, sobre el 420 a.C. Eurípides escribía ‘Las Troyanas’, una tragedia en la que los griegos, tras 10 años de asedio, consiguen conquistar la ciudad de Troya y convertir en esclavas a sus mujeres. Como estrategia para introducirse en la amurallada metrópolis se valieron del Caballo de Troya, que dejaron a modo de ofrenda en las puertas de acceso. Los propios troyanos firmaron su sentencia y perdieron su ciudad aceptando e introduciendo la famosa figura de madera, que resultó estar repleta de guerreros griegos en su interior, encargados de rematar la toma de Troya.

El “discurrir e incordiar”, la generosidad hecha cuerpo. En recuerdo de Mario Gaviria

Por David Prieto*

El pasado 7 de abril fallecía, a punto de cumplir ochenta años, el sociólogo Mario Gaviria Labarta (Cortes, 1938-Zaragoza, 2018). Pensador e investigador de carácter marcadamente transdisciplinar y generalista, su obra se caracteriza por seguir aquella máxima leninista que tanto le gustaba recordar “el análisis concreto de la realidad concreta”. Un representante como pocos de esa condición del sociólogo, que Alfonso Ortí denomina “generalista de lo concreto”, un horizonte de pensamiento desde el que se “reivindica la compleja e integral sustantividad de lo social, construyendo los instrumentos metodológicos y teóricos para llevar adelante” el oficio de sociólogo (Rodríguez Victoriano).

En su práctica se conjuga una particular disposición de la mirada (Simmel) -un “saber en perspectiva poliédrica capaz de combinar y componer saberes de distinta procedencia- con una desbordante “imaginación sociológica” (Wright Mills), de carácter socio instituyente y proactivo (Ortí). Su vida se caracteriza por la lucha activa, notablemente y de forma pionera en torno al movimiento antinuclear y ecologista. En una entrevista de 1976 en el programa 'A fondo' de RTVE, Joaquín Soler le presentaba como “un hombre que toca tantas teclas que es muy difícil clasificarle”.

¿Cuál es la clave para que un plan de regeneración urbana integral sea un éxito?


La materialización de una hoja de ruta a seguir constituye uno de los elementos centrales de la regeneración urbana integral de un barrio. La definición de un marco de objetivos a corto, medio y largo plazo, y la concreción de un conjunto de actuaciones integrales para alcanzar dichos objetivos son el resultado del intenso trabajo que durante casi un año hemos estado desarrollando en el Casco Histórico de Olot. Un marco estratégico desarrollado a través del trabajo técnico y de un proceso de trabajo con agentes en el que se han involucrado técnicos municipales, representantes políticos, colectivos sociales, vecinos y comerciantes, tanto del propio barrio como del conjunto de la ciudad.

El resultado de todo este trabajo queda ahora reflejado en el Plan Integral de Acciones de Mejora (PIAM) del Nucli Antic, un documento que incluye más de 90 acciones estructuradas en 39 propuestas que abordan la transformación del centro urbano de este municipio catalán desde una perspectiva integral y participativa.


El 'tecnourbanita' y su peso en la planificación urbana



¿Está la ciudad tecnificada? ¿El urbanismo está teniendo en cuenta este avance tecnológico en su planificación? ¿Urbanista es sinónimo de tecnología? ¿Como nos influyen a la hora de relacionarnos con nuestros vecinos y los espacios? Con estas interrogantes arranca una colaboración muy especial entre Paisaje Transversal y la revista F3 Arquitectura. Se trata de una plataforma web creada por estudiantes de arquitecturainicia. Su actividad comienza en 2015 con el fin de "dar salida a todo el conocimiento particular y focalizado que cada persona forja a lo largo de su experiencia estudiantil y profesional". Cada persona elabora en su conciencia un conocimiento profundo sobre temas que son de su interés, pero sin embargo este cúmulo de sabiduría generalmente se enfoca a desarrollar la actividad laboral o cumplir un objetivo académico. "F3 Arquitectura quiere rescatar esos pozos de conocimiento en forma de artículos de referencias, donde cualquier interesado en el ámbito pueda acceder a ellos para despertar su interés en ese tema o completar su aprendizaje".

"Partiendo de esto, nuestro planteamiento es crear una base estable de referencias y conocimiento compartido fiable y contrastado, creando un site consolidado donde se depositan y se clasifican los artículos. ¡Aprender arquitectura, disfrutar de ella y dotarle del valor que se merece!".

Travesías Madrid: ¿Hacemos un proyecto para activar la cultura local?

Arranca una nueva edición de Travesías, el programa de formación que busca encontrar personas con ideas en torno a la activación de la cultura local. Un aprendizaje eminentemente práctico en el que tenemos el honor de participar por segunda vez -después de que como Paisaje Transversal participáramos en la edición de Tenerife del pasado año- porque se apuesta por integrar en los proyectos resultantes disciplinas transversales como la gestión cultural, la innovación y la transformación social. 

Esta propuesta -que con 150 inscritos ya en esta convocatoria y 80 personas en la presentación del pasado jueves, podemos decir que ha sido un verdadero éxito- consiste en una serie de contenidos teóricos accesibles online y seis talleres presenciales que posibilitan al alumno para realizar su propio proyecto cultural. Reto al cual está orientada la formación: a diferencias de otros cursos, Travesías Madrid propone que el alumnado saque algo mucho más interesante que un certificado de la formación, un ejercicio real y completo con impacto local. 

#DOT_Eskadi: Una experiencia de buena gobernanza y participación tridimensional

Por Izaskun Iriarte Irureta*

En julio de 2015 se inició formalmente el proceso de revisión de las Directrices de Ordenación Territorial (DOT) de la Comunidad Autónoma del País Vasco, proceso que actualmente sigue su marcha. Precisamente, el 31 de enero de 2018 la Comisión de Ordenación del Territorio del País Vasco ha informado favorablemente la propuesta de revisión previa a la Aprobación Inicial.

Podríamos decir que este proceso de revisión de la estrategia territorial de Euskadi –que, en definitiva, supone la revisión de las DOT– es una experiencia de buena gobernanza porque: es un proceso participativo integral (desde el inicio) y tridimensional (participación institucional, social e interna); es un proceso transparente; es un proceso sujeto a una planificación temporal; y es un proceso que introduce, por primera vez y de forma explícita, unas normas o directrices de gobernanza, relativas a la organización, la gestión, la participación, el seguimiento y la evaluación, de forma que las herramientas de la buena gobernanza se incorporan a la política pública de la ordenación del territorio, como parte consustancial de la misma.

De ahí que considerara oportuno recoger y publicar, a través de un artículo, la experiencia del diseño y puesta en marcha de este proceso de revisión desde su origen, en julio de 2015, hasta noviembre de 2016 (X Legislatura), periodo en el que desempeñé las funciones de viceconsejera de Administración y Planificación Territorial del entonces Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco.

'Más vida arriba': la #HarineraZGZ crece

Este sábado se inauguran dos nuevas plantas del centro de cultura comunitaria y con esta ‘excusa’ volvemos a Zaragoza para hacer un repaso de la evolución de este espacio donde Paisaje Transversal colaboró en su puesta en marcha. Dos años han pasado ya desde que abrió sus puertas y un poco más desde que intervenimos como Paisaje Transversal para conocer de forma participativa los nuevos usos del edificio rehabilitado y la gestión del centro que el ayuntamiento zaragozano se propuso recuperar para la ciudadanía. En ese momento, ya estaba claro que no sería un centro municipal cultural más. Entre otras cosas, porque lo que ocurría dentro (y muchas veces fuera) de sus muros sería decidido por la comunidad en su conjunto. Esta estuvo y está compuesta tanto por la ciudadanía, como por el tejido vecinal, los agentes culturales y los municipales.

Una comunidad que no para de crecer, ya que como nos dice el coordinador de Harinera, Diego Garulo Osés, a la asociación de vecinos de San José, se han unido la AMPA del colegio María Moliner, la Comisión de Fiestas y muchos ciudadanos a título personal. Y es que la gestión de Harinera se hace mediante el colectivo Llámalo H, actualmente compuesto por medio centenar de personas y abierto a quien lo deseé cumpliendo solo dos cumplan dos requisitos: comprometerse con alguna comisión o grupo de trabajo, y acudir regularmente a las asambleas. ¿Qué más novedades y cómo ha evolucionado Harinera en estos dos años de vida?

Esta magdalena huele a muffin: ¿Cómo de gentrificado está tu barrio?

Por Luis Nadal *

La gentrificación es un tema no solo de actualidad, si no un asunto que preocupa a muchas personas. Puede que actualmente tenga más sentido hablar de turistificación, o que el fenómeno en sí haya cambiado, pero de alguna manera podemos englobar con el término gentrificación todos estos conceptos que tienen que ver con la expulsión de algunos de los habitantes "originales" de un barrio para ser sustituidos por otros con mayor poder adquisitivo, o por alquileres vacacionales. Por eso, se trata de algo que atrae el interés de personas de todo tipo y no solo el de profesionales relacionados con el urbanismo o la arquitectura. Llama la atención de otros ciudadanos que, como es mi caso, nos lanzamos a buscar explicaciones o intentamos obtener pistas de lo que puede deparar el futuro con esta tendencia. Desde mi punto de vista como ingeniero -pero sobre todo como habitante de Madrid- decidí investigar sobre los datos que hace públicos el ayuntamiento sobre los locales comerciales de la ciudad, para ver si era posible extraer alguna conclusión respecto al tema. 


La finalidad con la que surgió este estudio es puramente exploratoria, sin encargo externo. No tenía ninguna hipótesis o meta preconcebida, más allá de identificar ciertos barrios como gentrificados; y a raíz de ahí comenzó el análisis, sin descartar posibilidades. El trabajo se plantea de fuera hacia dentro, comenzando con la ciudad en su conjunto, para identificar la ‘huella comercial’ de Madrid. Ordenamos los tipos de locales de Madrid en función de su presencia, obteniendo una gráfica de tipo caracola con las actividades más frecuentes. Sobre esta representación de la media de la ciudad comenzamos a comparar cada distrito, pudiendo poner de manifiesto las diferencias. Por ejemplo, en la gráfica que sigue se puede ver en gris la proporción media de Madrid, mientras que la línea negra representa la distribución del distrito de Arganzuela. 

Infraestructura verde y urbanismo, ¿una historia de amor?

Aunque el término ‘infraestructura verde urbana’ está en plena discusión en estos momentos, lo cierto es que lleva ya mucho tiempo encima de la mesa, tanto de forma teórica como de forma práctica. Muchos proyectos urbanos incluyen y han incluido el concepto de conectividad entre espacios naturales o renaturalizados, aunque en ese momento no se usase el concepto de ‘infraestructura verde’. Por eso nos parece un buen momento para, desde el urbanismo, hablar de un tema que cada vez es más importante y necesario. Por eso, queremos abordar cómo la infraestructura verde no solo favorece la integración del entorno natural, sino que también ayuda a hacer mejores ciudades: más resilientes y con mayor calidad de vida para las personas que las habitan. 

La infraestructura verde trata de ser una red de espacios donde la naturaleza es la protagonista; ya sean espacios naturales, protegidos, de interés ecológico o zonas verdes urbanas, entre otras. Todas ellas, por separado y de forma individual, constituyen un enorme potencial pero de forma aislada no logran aportar el gran valor que podrían tener ni lograr uno de los grandes retos del siglo XXI: luchar contra la pérdida de biodiversidad y garantizar los diferentes servicios ecosistémicos. A diferencia de como se suele tratar el tema, es importante mantener una mirada que no se limite a escalas y ver el reto como un conjunto. Desde los ayuntamientos más grandes con sus zonas urbanas y peri-urbanas; las comunidades con sus planes autonómicos; hasta los planes nacionales y europeos. 


Los límites de la arquitectura y el urbanismo en la producción del espacio *


Por Hipnopèdia Urbana

La arquitectura y el urbanismo, como disciplinas técnicas que tienen el espacio construido como objeto de estudio específico y pragmático, se han impuesto sobre otras disciplinas y dinámicas también protagonistas de los procesos de configuración y producción del espacio. Ya en los años 70, Henri Lefebvre planteaba el papel de la causalidad socioespacial del espacio, abriendo por tanto el marco teórico de los estudios vinculados a la producción del espacio hasta alcanzar la multidimensionalidad y reciprocidad que implica la relación indisociable entre espacio y sociedad. Así pues, si el espacio es por definición producto social y también potencial socializador, se vuelve necesario poner en el centro del debate actual los límites de las prácticas de la arquitectura y el urbanismo, y con ello, su identidad como disciplinas.


Replantear la docencia para repensar la profesión de arquitectura y urbanismo

¿Cuál es el papel de la arquitectura en la transformación de la ciudades hoy en día?  ¿Qué rol debe jugar la profesión en la construcción del hábitat urbano del futuro? ¿Hacen falta más arquitectos y arquitectas en España? ¿Cómo debería estar enfocada la formación para dar respuesta a las actuales problemáticas urbanas? Transcurrida una década desde el estallido de la burbuja inmobiliaria estas preguntan permanecen en gran medida sin respuesta. Si bien desde el ámbito profesional se están abriendo nuevos y necesarios ámbitos de trabajo y experimentación (nadando muchas veces contracorriente), pareciera que la Academia permanece impertérrita, inmóvil ante las nuevas realidades a las que urbanistas nos enfrentamos día a día: la Universidad no está siendo capaz de responder a los retos a los que la arquitectura y el urbanismo se que enfrentar una vez terminada la carrera. Y sin embargo, se mueve.

Cuando comenzamos con el proyecto de Paisaje Transversal –como blog primero, después como asociación y finalmente como oficina- allá por 2007, era bastante difícil pensar que una manera integral e inclusiva de ver la ciudad pudiera llegar al aula. Afortunadamente, esto ha cambiado en los últimos años y podemos ver cómo en las Escuelas de Arquitectura se comienza a hablar de innovación urbana, de planificación integral o de diseño colaborativo para las ciudades. Algo que los jóvenes arquitectos y demás profesionales vinculados al urbanismo han tenido que ir aprendiendo poco a poco –mirando muchas veces al extranjero-, ahora tenemos la oportunidad de afianzarlo y aportar nuestro granito de arena gracias a la invitación de participar como profesores invitados en el nuevo Grado de Gestión Urbana de la UCJC durante este cuatrimestre

No hay que leer más, sino mejor. Revista FUA



Actualmente, tiene más mérito ser capaz de seleccionar la información que consumimos que tener acceso a ella. Y aunque la sobre información es un riesgo, no podemos más que alegrarnos de que haya cada vez más medios especializados que nos facilite la tarea de informarnos con criterio y que destaquen, entre el ruido de fondo, los discursos a tener en cuenta.

Es el caso de la revista FUA, nacimiento que celebramos, ya que se trata de un proyecto que busca acercar los conocimientos más académicos al público general y elevar el debate de los medios no especializados. Podéis curiosear ya los primeros artículos de este portal, que forman parte del Número 0 de esta revista, os dejamos con la presentación que hace uno de los fundadores, Alejandro Salamanca Rodríguez, específicamente para el blog de Paisaje Transversal y os animamos a que aportéis vuestras propuestas y peticiones al equipo editorial. 

Una mirada local sobre el turismo: ¿Puede realmente impulsar el desarrollo territorial?

Hemos pasado de pensar en el turismo como el santo grial a demonizarlo por todas sus consecuencias actuales. Pero ¿y si pudiera haber una ‘tercera vía’ en la que el turismo no fuera incompatible con del desarrollo sostenible? El distanciamiento entre quienes se lucran con el turismo de masas y quienes sufren sus consecuencias supone uno de los puntos más importantes en esta lucha para beatificar o demonizar esta actividad económica. Desde el llamado 'efecto Airbnb', la gentrificación, la masificación del patrimonio, la expansión territorial del urbanismo para segunda residencia, los servicios insostenibles, los destrozos medioambientales para conseguirlo, la temporalidad y precariedad del empleo resultante, etc. Lo miremos desde las perspectivas que sea –ya sea social, ecológica, económica o laboral- el turismo tal y como lo conocemos tiene muchas papeletas para ser algo rechazable.

En algún momento, el turismo fue sinónimo de deseable. Durante la segunda mitad del siglo XX el turismo se convirtió en uno de los sectores económicos más relevantes. Tan solo en 2015, se produjeron cerca de 1.200 millones de desplazamientos de turistas en el mundo, un crecimiento del 4,4% que hace que el turismo, a día de hoy, suponga cerca del 10% del PIB mundial (datos de la Organización Mundial del Turismo). En España, el peso relativo del turismo es todavía mayor. En 2016, el crecimiento ha sido del 4,9% (frente al 3,2% del conjunto de la economía) alcanzando el 11,2% del PIB nacional (según datos de la OMT). Aunque nuestro país el crecimiento del sector turístico en estos últimos años se ha visto condicionado por otros factores externos -como la situación de los países del Mediterráneo Oriental o el precio del petróleo- resulta indudable el impacto que dicha actividad tiene sobre la economía española.

Orientación y morfología urbana: el reto de #LeerMadrid

¿Te despistan los bloques de ladrillos iguales? ¿No sabes si girar en esta esquina o la siguiente porque todos los edificios de manzana son iguales? ¿No te orientas entre las calles estrechas y desiguales del centro de la ciudad? Resulta que es algo que le pasa a muchas personas y por eso es fundamental que las ciudades se impliquen en los sistemas de señalética pensados específicamente para los peatones. Los beneficios son muchos. Para empezar, porque es una buena manera de promover los desplazamientos que menos contaminan: a pie. Esto tiene como ventajas al descongestión del transporte público, el descenso de los vehículos rodados, conocer mejor la ciudad, reactivación de los comercios de calles secundarias… por no mencionar su impacto en los turistas y visitantes ajenos a la ciudad. Esto es parte de lo que pretende el proyecto #LeerMadrid, que desarrolla en la actualidad Paisaje Transversal junto con Applied Wayfinding, Avanti Avanti, Urban Networks/CGR, y Dimas García Moreno.

Como parte del diagnóstico se han analizado las calles, edificios y flujos de movimiento que crean la ciudad. No se puede hablar de poner en marcha un sistema de orientación o wayfinding sin tener un conocimiento profundo de la ciudad a intervenir. Así, hemos podido ver que como en cualquier ciudad del mundo que no haya sido reconstruida o creada exnovo, Madrid está compuesta de diversos y característicos tejidos urbanos originados y construidos en épocas diferentes. Cada zona de la ciudad posee su morfología y su relación de edificaciones y espacio público según su estándar y de acuerdo a su época de construcción.

Caso práctico: los seis puntos para revitalizar el centro histórico de Manresa

El vaciado de actividad que sufren cada vez más los centros urbanos no es un fenómeno que afecte solo a las grandes ciudades. Poblaciones medianas y pequeñas están viendo también como por distintos motivos, los vecinos eligen la periferia para residir, para comprar y para actividades del día a día. También pueden verse ayuntamientos de cualquier tamaño buscando respuestas a este fenómeno y, sobre todo, buscando soluciones para hacer reversible esta tendencia. Que la ciudad se expanda por sus límites externos dejando un núcleo en su centro vacío de ciudadanos y de vida, es uno de los males endémicos sobre los que el urbanismo debe focalizarse y actuar.

Igual que los motivos son muchos (falta de servicios, malas comunicaciones, viviendas inadecuadas o muy envejecidas, etc.), también es verdad que las soluciones pueden ser muchas. Por eso es vital que atendamos a las características de cada municipio, a su ubicación, a su historia y a sus proyecciones de futuro. De la misma manera, las soluciones diseñadas desde diferentes perspectivas –como ciudadanos, agentes y técnicos municipales- sabemos que puede garantizar mejor que el objetivo se cumpla. Para muestra, los proyectos que Paisaje Transversal que se están llevando a cabo en el Nucli Antic de Olot –en su recta final a día de hoy- o las propuestas de la oficina de innovación urbana en Pinto para lograr que las calles más céntricas vuelvan a tener gente viviendo, comprando, trabajando y disfrutando del espacio público que ofrece.

#OlotMésB: Local participation meets technical expertise

By Erin Johnson and Paisaje Transversal



In 2014, we embarked upon a project in Olot, a city of around 35,000 inhabitants in Catalonia situated 50km from Girona.We were initially contacted by the Olot municipality at the end of 2013 for a pilot program, and we carried out the project from May 2014 through the end of the year. This project was particularly meaningful to us because through it we were able to fully flesh-out and utilize our Participatory Indicators (InPar).

The municipality wanted to plan and take action in the areas of highest vulnerability, so the neighborhood of Saint Miquel-Les Tries was selected to start. The area had been abandoned in the last decades, losing public space to infrastructure and commercial and industrial uses; this in turn caused rents to drop which attracted a large immigrant population. Thus, the neighborhood suffered from a negative image and was unattractive to many Olot residents. Despite this loss of value of resources in Sant Miquel, there was much value in its location: rich with old industrial spaces that could be taken advantage of for new creative uses, situated along on of the main access points to the city, and nestled between two volcanoes along the Fluviá River which provided tourism opportunities. The mixture of immigrant groups, a network of community associations, and the diversity of buildings and landscape provided a great opportunity for regeneration, enrichment and improved quality of life.

Hablemos de ciudad: Alianza entre Archdaily y Paisaje Transversal


Los inicios siempre son (o deberían ser) emocionantes, ¿no creéis? En Paisaje Transversal también lo consideramos así y por eso os anunciamos el inicio de nuestra colaboración con el influyente portal Archdaily. Muchos ya lo conoceréis, ya que se trata de una plataforma con la información más relevante entorno a la ciudad, la arquitectura y el urbanismo con nada más ni nada menos que diz millones de visitas mensuales. Hace ya unos años que ArchDaily se propuso tener influencia en los países de habla español y lo consiguió gracias a la unión de portales como Plataforma de Arquitectura y otros que se fueron creando después –como ArchDaily Colombia o ArchDaily México- para poder atender a todas las informaciones locales y el debate de la arquitectura en América Latina y España.

La alianza que hoy celebramos, tendrá como objetivo ampliar la visibilidad de ciertos temas que desde Paisaje Transversal llevamos tiempo empeñados en sacar de la esfera profesional para que sean de dominio público: la regeneración urbana, la ordenación del territorio, el diseño colectivo, el espacio público y la nueva forma de hacer urbanismo que responda a las necesidades de la ciudadanía y su ciudad. De esta manera nuestros planteamientos y proyectos llegarán a muchas más personas, en muchos más sitios.

El papel de los jóvenes urbanistas en la transformación de las ciudades*

“Negociación urbana para la transformación colectiva de las ciudades” y “El futuro de la sostenibilidad será urbano o no será” son dos grandes lemas perfectos para comprender el papel que estamos librando la nueva generación de profesionales urbanos. La primera frase – de nuestro puño y letra- es el mejor reflejo del enfoque que damos al urbanismo desde Paisaje Transversal y que, a su vez, representa a numerosos arquitectos jóvenes que actualmente trabajan para mejorar las ciudades en el ámbito estatal. La segunda frase, se refiere a un clásico, repetida en múltiples conferencias o ensayos y que da fe de la relevancia que ha tomado lo urbano en el contexto global.

Los urbanistas noveles aprendimos en las escuelas de arquitectura cómo planificar el crecimiento de las ciudades; sin embargo, ya se percibía que el reto estaba en actuar sobre la ciudad construida y en frenar el crecimiento desmedidoacuciado al calor de la burbuja inmobiliaria. La reacción de muchos jóvenes arquitectos, de modo autónomo o colectivo, ha sido generar nuevos enfoques, metodologías, tipologías de proyectos que proponen alternativas para nuestras ciudades con el fin de mejorar las condiciones de vida, ambientales, sociales y económicas. Propuestas, que a su vez, dan un paso hacia delante en la democratización de la ciudad ya que apuestan por concebir los proyectos junto a la ciudadanía que los disfrutará o sufrirá, siguiendo el espíritu de los proyectos de renovación de barrios de los años 60-70. Barrios gestados junto a movimientos vecinales para dotar de los servicios básicos a la nuevas barriadas que crecieron de la noche a la mañana en las grandes ciudades resultado del éxodo rural de los años 50.

Todas las arquitecturas: de la realidad a los reconocimientos*

Desde Silvia -que es experta en vivienda para ONU-Habitat- hasta Gabi -que fue directora de Cultura y asesora de la Alcaldía en Quito, Ecuador-, pasando por Laia -socia fundadora de la primera oficina de urbanismo y género estatal-, por Fran -creador de la empresa de cartografía y visualización de datos de mayor proyección internacional- y por María –arquitecta municipal coordinadora de una acción urbana innovadora premiada por Europa-. También incluimos a Pablo -director de la estrategia de mejora de los barrios populares en Lima- como ejemplo de las trayectorias que muchos arquitectos nóveles están emprendiendo en la última década.

Se trata de proyectos, periféricos o no a la arquitectura, pero que tienen como resultado un gran impacto social. Son solo algunos de los cientos de posibles ejemplos que podemos encontrar entre los jóvenes profesionales que están alcanzando grandes éxitos pero que en la mayoría de los casos son desconocidos por la comunidad de arquitectos.

¡Felices fiestas y buen arranque de 2018!

Ya están aquí los últimos día del año… y es ineludible el momento de hacer memoria y repasar qué ha sido de los últimos trescientos y pico días de este 2017 que nos deja.

Y sí, ha sido un año importante para Paisaje Transversal. Para empezar, nos encontramos en medio de un proyecto muy importante para nuestra empresa: el diseño del parque de Pradogrande, en Torrelodones (Madrid). Es el primer proyecto en España que desarrolla de forma colaborativa la transformación del espacio público de manera integral, abarcando todas sus fases, desde los análisis iniciales hasta la definición del proyecto de ejecución. Actualmente hemos terminado el diagnóstico y estamos elaborando de forma conjunta con la ciudadanía, los técnicos y el equipo municipal las primeras propuestas. Con el proyecto final validado por todos, se llevará a cabo por fases y #Pradogrande tendrá una nueva vida. 

La ciudad que finiquitó su espacio público

Cuando circulamos por una ciudad actualmente solo podemos hacer eso: circular. A pie, en bicicleta o en bus. O en coche, o en moto. ¿Pero qué pasa cuando no queremos circular, si no permanecer, 'simplemente' estar? A cualquiera que haya tenido que esperar a otra persona en un sitio concurrido habrá experimentado esta sensación: no saber dónde ponerse. Primero te tienes que salir de las 'corrientes' de circulación de los peatones de la acera, que pueden ser cauces naturales, puede ser la salida de una boca de Metro, portales de viviendas, garajes, en los alrededores de una parada de bus o tranvía, en las entradas de los comercios, etc. Quitando esas zonas, el espacio que queda libre en la acera es cada vez más pequeño según nos vayamos acercando al centro.

Además, a este pequeño reducto de espacio público para estar (parados), tenemos que restarle el ocupado por la comercialización de nuestras calles: los escaparates, las terrazas de bares, los alrededores de kioscos, los estacionamientos ilegales de motos o bicicletas en las aceras… ¿Qué nos queda? Un minúsculo espacio en medio de la acera, sin poder apoyarnos en nada y como teniendo que justificar que estamos allí solo esperando a un amigo. Disculpadnos por no circular, por no consumir.

Hay vida (colaborativa) más allá de la recogida de propuestas ciudadanas




Cada vez estamos más acostumbrados a que ‘se abran’ a la participación ciudadana procesos y decisiones sobre nuestras ciudades que afectan a nuestras vidas. Una tendencia que esperemos llegue para quedarse, pero que, sin duda, debemos mejorar y superar las barreras que actualmente presenta. Nos referimos a los procesos de diseño colaborativo que proponen una fase de recogida de propuestas o votaciones por parte de la ciudadanía –de una parte o del total del proyecto- pero que después se ‘cocinan’ a puerta cerrada.

A diferencia de otros procesos de transformación urbana, la metodología de la Triple Dimensión nos guía para que la participación ciudadana esté presente en prácticamente todas las fases de un proyecto sobre el espacio público como la remodelación de una plaza o un parque. Más allá de recoger las primeras impresiones, votar ‘sí’ o ‘no’ y volver a encerrarse en el despacho, el diseño colaborativo apremia a tener tanto a la ciudadanía como a los técnicos presentes a lo largo de todo el proceso. Y la experiencia no dice que solo así nos garantizamos unas posibilidades de éxito altas al concluir el proyecto.

Sin 'habitar' no hay lugar: estrategias para la rehabilitación y gestión de la vivienda

Por Consol Prados

http://www.paisajetransversal.org/search/label/Virgen%20de%20Bego%C3%B1a
 Habitar: vivir, estarse, residir... Etimológicamente de habere (tener), por lo tanto en referencia al lugar que tenemos más que no al lugar efímero. 

Una de las tres grandes directrices del PIAM (Plan Integral de Acciones de Mejora) que se está llevando a cabo por el ayuntamiento de Olot y Paisaje Transversal en esta ciudad de las comarcas de Girona, es precisamente vivir en el Nucli Antic (centro urbano). La definición con la que arranca este texto nos sirve a la hora de situar esta directriz que diseña las acciones en materia de vivienda, de espacio público y de servicios y equipamientos ciudadanos. Sin habitar no hay lugar. Habitar la casa y más allá del rellano, es decir, el espacio más cercano donde desarrollamos la vida.

Objetivo: un centro histórico activo. La reactivación urbana en Pinto

http://www.paisajetransversal.org/2017/12/centro-historico-activo-reactivacion-urbana-pinto.html
No, no solo pasa en tu ciudad. Son muchos los centros urbanos que se vacían de actividad, de residentes y, en definitiva, de vida. Locales con el cartel perpetuo de ‘se alquila’, tiendas de toda la vida que cesan su actividad con la jubilación y donde el único remplazo que se da es con actividades de poca especialización. Y comienza la espiral: a menos actividad económica, menor circulación de personas, menos residentes nuevos, envejecimiento de la población, menos equipamientos, más deterioro del barrio… y vuelta a empezar. Está pasando y los responsables políticos y municipales están buscando la forma de atajar el problema antes de que se convierta en algo ‘crónico’.

Es el caso del municipio madrileño de Pinto, que aunque no se encuentra en el extremo que hemos descrito anteriormente, quieren ganar la baza al tiempo y evitar que llegue a serlo. Se trata de un municipio de aproximadamente 50.000 habitantes donde su centro urbano está sufriendo el mal endémico de las ciudades hoy día. A diferencia de otras, en Pinto han decidido intervenir antes de que los efectos sean irreversibles y nos encontremos ante un ‘agujero negro’ urbano. Por ello, han seguido las líneas resultantes del diagnóstico del Plan Estratégico de Desarrollo Urbano Sostenible #PintoPlanCiudad que el Ayuntamiento de Pinto junto con Paisaje Transversal desarrollamos hace unos meses.

Los abusos del desarrollismo urbanístico: Cómo abordar el futuro*


Cuando hablamos del futuro de las ciudades, es necesario siempre mirar al pasado para ver qué errores se han cometido y no volver a cometerlos. Si esto se cumple o no podemos valorarlo caso por caso (interés por interés), pero desde estas ‘paginas’ nos proponemos hacer la reflexión de la manera más beneficiosa para toda la sociedad. ¿Qué podemos hacer en las ciudades para cumplir con el deseado Desarrollo Urbano sostenible?

Hace unos días planteábamos precisamente cuáles son los retos actuales del Desarrollo Urbano Sostenible, que obligatoriamente debe abrir su perspectiva para actuar sobre los problemas de movilidad, de cambio climático y de la creciente desigualdad social. Hoy queremos arrojar algo de luz, dar respuestas entre tantas preguntas. Para ello recuperamos la conferencia que el arquitecto y profesor ad honorem de la Universidad Politécnica de Madrid, Enrique Bardají, en el curso ‘Propuestas para combatir el despilfarro urbanístico’ celebrado en La Casa Encendida de Madrid.

Hacia la Metamorfosis sintética de la costa. Diseñando paisajes resilientes.



En Landlab llevamos más de una década investigando a través del diseño en distintos entornos litorales y de este proceso han resultado proyectos de gran alcance territorial como la redacción del Plan de Ordenación del Litoral de Cantabria o el Plan de Ordenación del Litoral de Galicia, entre otros. Esta experiencia se ha visto enriquecida recientemente con la investigación realizada por Miriam García para su tesis doctoral, titulada Hacia la Metamorfosis sintética de la costa. Diseñando paisajes resilientes.

En ella se reconoce que actualmente nos encontramos en el Antropoceno, una era en la que lo natural nunca está exento de un cierto grado de influencia humana y donde todos los sistemas ecológicos han sido, de una u otra manera, afectados por la acción de las personas. Son entonces entornos antropizados que han tenido que adaptar los ciclos que regulan su funcionamiento a las transformaciones que los humanos ha ido realizando en ellos. Esto también significa que las personas han pasado a formar parte de los sistemas ecológicos como agente regulador y la protección o la no actuación sobre estos sistemas ya no es suficiente para lograr su correcto funcionamiento. Es necesario que la Humanidad actúe sobre dichos sistemas con operaciones que permitan su reactivación para que éstos recuperen su capacidad de recuperación o resiliencia.

¿Cuáles son los retos actuales del Desarrollo Urbano Sostenible?



De entre los objetivos para el Desarrollo Sostenible que fija la ONU para 2030 destacamos el número 11: Lograr que las ciudades y los asentamientos humanos sean inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles. Se trata de uno de los retos más complicados porque a medida que avanza el tiempo las ciudades serán más grande, habrá más personas viviendo en ellas y los problemas crecerán de la misma manera. Por eso hay que plantear de una manera muy rápida una estrategia para evitar que la pobreza, la contaminación, la vivienda o el transporte sigan suponiendo dificultades a las personas.

¿Qué podemos hacer? Si echamos la vista atrás podemos percibir que, tradicionalmente, el desarrollo urbano en España ha estado fuertemente ligado a la renovación de las infraestructuras básicas y la mejora del parque de viviendas. Esta dinámica tiene un importante impacto durante las décadas de 1970 y 1980, en las que operaciones como el Programa de Barrios en Remodelación constituyen un ejemplo de los procesos de erradicación del chabolismo y de sustitución y dignificación de los barrios más precarios y en peor estado.

Una oportunidad para que el peatón reine en la ciudad: #LeerMadrid


Reivindicamos a los peatones como el medio de transporte más eficiente, más amigable e ideal para las ciudades humanizadas que queremos tener, pero ¿cómo nos movemos cuando somos peatones? A esa pregunta hace un tiempo que responden expertos en movilidad que comparan las ‘facilidades’ de los vehículos a motor para moverse por las urbes de las que tiene una persona a pie. Indicaciones de velocidad, de prioridades, de peligro… pero sobre todo, los vehículos cuentan con señalización de cómo llegar a cada lugar importante. ¿Sucede lo mismo con los peatones en las ciudades? Si nos fijamos la respuesta es que deja mucho que desear. Es cierto que en la mayoría de las ciudades hay carteles que señalan los lugares más visitados, pero esta cartelería muchas veces es simbólica y no cumple la función de guiar. En otras muchas ocasiones esa cartelera directamente no existe, no está posicionada de forma visible o clara, no está orientada hacia el lugar, etc.

Además, otros elementos para guiar al peatón también dejan mucho que desear. Estamos hablando de los mapas. En una misma ciudad posemos encontrar decenas de mapas que, aunque representan el mismo territorio, por su tipología, morfología, diseño y demás cuesta mucho creer que nos están dando una imagen del mismo lugar. Mapas de transporte público, mapas de comercio, mapas de hoteles, mapas de atracciones turísticas, mapas históricos… Al final, como residentes o turistas, buscamos la forma fácil de movernos por la ciudad dejando en el camino (nunca mejor dicho) grandes lugares por descubrir o trayectos más eficientes por hacer. En Paisaje Transversal nos hemos remangado y nos hemos puesto en marcha para subsanar la falta de un Plan de Señalización Peatonal integral. 


¿Qué herramientas tenemos para diseñar de forma colaborativa el espacio público?


Cuando se trata de diseño los canales que se abren para la recogida de información son vitales en el éxito del proceso. La diversidad y la amplitud del público al que van dirigidas nuestras preguntas, cuestiones e interrogantes es tan amplio que debemos pensar en procesos que permitan que todos aporten y, además, lo hagan de modo constructivo sobre un tablero de juego común, ya que sólo así podemos alcanzar a un diseño colectivo. Gracias a nuestra experiencia hemos ido testeando la eficacia de diferentes herramientas y seleccionado las que desde Paisaje Transversal consideramos más eficaces.

Como siempre es mejor dar ejemplos para entender y aplicar a la realidad lo que hacemos, hemos decidido aprovechar el proyecto que acabamos de arrancar en Torrelodones para mostraros estas herramientas. Se trata del diseño colaborativo de la remodelación del parque Pradogrande, un parque de más de 4 ha situado en la parte de la ciudad madrileña denominada como La Colonia y que se extiende por el núcleo urbano. El actual uso del parque, así como la diversidad de actividades que aloja –en él tienen las fiestas populares, otros eventos puntuales, están las pistas deportivas, el área infantil, canina, etc-, hace que sea aún más importante analizar junto a sus usuarios cada cambio y cada reforma. 


Mejorar la movilidad sin ser ‘anticoche’: el reto de #CallesCompletas




Son muchos los movimientos que reivindican alternativas a la actual movilidad en las ciudades, hechas por y para la circulación de vehículos y lastradas por la vieja mentalidad urbanística que ponía en el centro de todo al coche. Los motivos también son muchos: mejorar la salud de las personas, empezar a usar de forma más racional los recursos económicos a la hora de movernos, rebajar los niveles de contaminación (tanto la acústica como la atmosférica), e incluso la propia eficacia a la hora de desplazarnos empleando el menor tiempo posible. Sí, nos referimos a los eternos e inevitables atascos diarios que todos hemos sufrido. 

Entonces, si todos son ventajas para todos los sectores, ¿por qué no tenemos ya implantado un sistema alternativo de movilidad en nuestras calles? Hay muchas respuestas a esas preguntas. Empezando por la resistencia al cambio de parte de la ciudadanía, a la falta de priorizar este tema en los programas políticos, pasando porque no hay un modelo universal ni mágico que pudiera solucionar todos los problemas de golpe en todos los lugares. Superando estas barreras, podemos empezar por analizar quién usa en la actualidad las calles, quiénes no y sus motivos.

#VdB - Innovative and Participatory Urban Regeneration

by Erin Johnson and Paisaje Transversal



Virgen de Begoña is a neighborhood situated in the Fuencarral-el Prado district of Madrid, to the north of the city center.  It was one of more than 200 areas identified by the municipality for priority zones of intervention due to a state of deterioration. Many of these areas are characterized by shoddy building quality, lack of appropriate urban services and infrastructure, a poor demographic and socioeconomic makeup, and limited economic activity due to this urban fabric, leaving them vulnerable to decline.  The isolation of Virgen de Begoña in particular, with borders formed by transit and infrastructure on all sides, made it particularly susceptible deterioration.

Our project in Virgen de Begoña began in February of 2011, with the aim of restoring, revitalizing and updating prior processes of participatory urban regeneration prevalent in previous decades. Stemming from a district meeting where problems of noise pollution, mobility, and accessibility were raised, the Begoña Neighborhood Association proposed a participatory process in response to these demands and to reinforce a neighborhood identity. Our team started on the sidelines supporting informal neighborhood meetings that served as a platform for neighbors to voice concerns and this mobilization built confidence in the residents to take on the process. 

El ‘big data’ como herramienta para mejorar la gestión del territorio

El proyecto Urban Discovery trata de dar una visión en el análisis de datos hasta ahora poco usada para la gestión del territorio: la perspectiva dinámica de los ciudadanos por la ciudad. Gracias a los datos recogidos de las transacciones económicas que realiza una persona, se puede hacer lecturas novedosas, no solo en el plano comercial, sino que también tiene un reflejo urbanístico muy marcado. El trabajo, realizado durante un año y creado gracias a CARTO, permite observar de una manera totalmente diferente las dinámicas en Madrid (con más de 81 millones de transacciones analizadas en 317.000 comercios), Barcelona (con 50 millones de transacciones en 175.000 comercios) y ciudad de México (con 281 millones de transacciones analizadas en 110.000 comercios).

La forma de visualizarlo es en forma de una nueva data story que muestra cómo se puede aplicar técnicas de ciencia de datos (análisis de redes y algoritmos de clasificación en este caso) a datos transaccionales geoposicionados para tomar el pulso a grandes ciudades. El experto de BBVA Juan Murillo explica para Paisaje Transversal la utilidad de los resultados para interpretar y mejorar la gestión del territorio a través nuevas fuentes de datos de alta resolución espacial y temporal como las del programa Urban Discovery.

Aportaciones desde la experiencia práctica a la visión académica del urbanismo



El urbanismo establece el marco para el estudio sobre el funcionamiento y desarrollo los asentamientos humanos en general, y las ciudades en particular. Aporta conocimientos que se pueden aplicar de forma universal, ofrece recursos, materiales e ideas que son aplicables a espacios públicos y sirven para el diseño urbano. Pero, ¿qué ocurre cuando esos conocimientos vienen del trabajo de campo y no de los estudios teorizados? Ocurre que el urbanismo, como campo de conocimiento, se enriquece y se amplía. Evoluciona. La mezcla de conocimientos "científicos" -la elaboración de teorías, metodologías, herramientas, indicadores, etc.- con la implicación ciudadana en las calles, el saber cotidiano de la población y la adaptación las realidades locales, permiten avanzar hacia una visión realmente integral y realista del urbanismo. La llegada de las nuevas tecnologías, además, permiten abrir canales antes no explorados para aprender de quién más saben de los lugares: quienes los habitan.

Precisamente la combinación entre los saberes técnicos y la participación ciudadana es lo que permite recuperar el urbanismo como herramienta de transformación colectiva desde un enfoque ecológico. Sin embargo, la Academia parece cada vez más ajena a estas realidades. Por eso pensamos que es necesario empezar a tender más puentes que rompan con la endogamia del mundo académico y permitan acercarlo a la práctica profesional ordinaria. Solamente desde esta retroalmientación,  situaremos el urbanismo en terrenos verdaderamente innovadores, sostenibles y transformadores.

¿Es posible volver a vivir en el centro de las ciudades? #OlotMésB dice sí




Son muchas las ciudades que van viendo como sus cascos históricos se marchitan poco a poco: cierran negocios, bajan las reformas, el número de alquileres decae y no hay recambio generacional en la zona. Las comodidades de las zonas nuevas de construcción (ascensor, aparcamiento, comercio) hacen que muchas nuevas familias no se planteen volver a residir en las calles céntricas. Este es el caso de Olot, que a diferencia de otras ciudades ha querido tomar cartas en el asunto y ver con claridad el motivo de este abandono progresivo de su núcleo antiguo. Para ello, decidieron recurrir a un proceso que en todo momento aunara la opinión vecinal con los grupos de expertos, como ya se realizó en el barrio de San Miquel.

La oficina de innovación urbana Paisaje Transversal acompaña desde el mes de abril al consistorio catalán en su empeño por mejorar la calidad de vida del centro y volver a dotarlo de la vida que nunca dejó de tener. Para entenderlo, esta semana se presenta el Diagnóstico Participativo que corresponde a la segunda fase del proyecto #OlotMésB, que tiene como objetivo diseñar el PIAM (del Plan Integral de Acciones de Mejora) del Nucli Antic de la ciudad. Este documento tiene como objetivo principal el análisis de las realidades del casco antiguo de la ciudad a través de diferentes instrumentos como la recogida y tratamiento de la información ciudadana y técnica, como herramienta para definir las directrices estratégicas y las acciones de mejora de acuerdo con las realidades estudiadas. Desde el inicio del proceso, la participación ciudadana ha sido vital y lo seguirá siendo en las fases siguientes.

¿Jugamos a diseñar una ciudad sostenible?





¿Podemos crear ciudades como si de un juego se tratara? La verdad que viendo algunas zonas urbanas podríamos pensar que sí, pero si somos residentes de la zona nos gustaría que la respuesta fuera un rotundo no. Ironías a parte, se ve que a la hora de planificar urbanismo y arquitectura muchas veces falta una conexión entre uno y otro aspecto. Además de los desastres del desarrollismo de las últimas décadas – muy bien ilustrados desde Nación Rotonda-, se suma la divergencia de ideas entre la planificación de nuestros distritos, barrios e incluso ciudades. Los ejemplos: Seseña o algunos de los PAU en la capital, sin ir más lejos. 

Pero ese juego de poner-quitar, agrupar-dispersar, no solo está en los planes generales ni en las reordenaciones, si no que también están en el debate urbano: ¿Cómo podemos poner coto la dispersión urbana (sprawl) y sus costes derivados? ¿Cuáles son los criterios para transformar desarrollos urbanos de la periferia construiros durante la burburja inmobiliaria?  ¿Cómo podemos diseñar tejidos urbanos complejos, compactos y continuos? ¿Es la construcción vertical la única alternativa sostenible en las grandes ciudades?  Preguntas que nos instan irremediablemente a hablar de densidad y mezcla de usos del espacio urbano, los dos ejes en los que se mueven los juegos de carta 50 Urban Blocks editado recientemente por a+t architecture publishers

#CooperaGavà: La Unió de Cooperadors finalista en los premios España Creativa

Cada vez se valora más el ingenio a la hora de enfrentarnos a problemas y frenos que nos ponen, entre otras cosas, la falta de recursos económicos o los modelos productivos agotados. Por eso cada vez afloran más programas que fomentan la innovación y trabajar en red entre las ciudades, los agentes sociales y la ciudadanía en general. Y también, ese esfuerzo por salirse de la norma y hacer las cosas de otra manera, se premia. Esta semana lo vemos en el Fórum de las Ciudades y Territorios Creativos de España, que desde hoy hasta el sábado estarán mostrando proyectos en todas las ramas de la sociedad que merecen ese aplauso. Cultura, Turismo, Ciencia, Urbanismo, que buscan crear ciudades sostenibles, tecnológicas e inteligentes

La Copa España Creativa es un galardón que busca destacar aquellas iniciativas de las que podemos aprender y que son en sí una buena práctica para toda la sociedad. Entre las siete finalistas en la categoría de ‘Creatividad e innovación económica y tecnológica’ está el proyecto Unió de Cooperadors de Gavà, un espacio para la economía social y colaborativa basado de un modelo de gestión comunitaria. Un proyecto innovador que surge del proceso #CooperaGavà, que Paisaje Transversal llevamos a cabo en este municipio barcelonés a principios de este año. 

#Conecta3: Nuestra propuesta para reordenar el antiguo Complejo HUCA en Oviedo





Como ya os lo adelantamos hace unas semanas, recientemente Paisaje Transversal recibimos un premio por una propuesta de transformación urbana colaborativa. Concretamente, nuestro diseño para concurso internacional de proyectos para la ordenación del ámbito urbano y espacial del Antiguo Hospital Universitario Central de Asturias (HUCA), situado en el barrio de Cristo-Buenavista de Oviedo, fue galardonado con el tercer puesto .

Creemos que importante compartir este proyecto ya que se trata de un plan de reordenación urbana resultante de un proceso previo de participación ciudadana que llevamos a cabo desde Paisaje Transversal. Destacamos que el proyecto ganador del concurso ha utilizado las ideas resultado del proceso que explicábamos en el el Plan HUCA, lo cual es un gran logro porque nos permitirá constatar con un caso real como los procesos colaborativos son capaces de enriquecer complejos planes urbanísticos hasta su fase de diseño. Por estas razones, pasamos a desgranar el proyecto Conecta 3.

5º Encuentro en Valencia: Paisaje a ritmo de ciudad, de tiempos y velocidades




Formación y reflexión sobre el territorio para responder a las necesidades de una población en constante evolución. Eso es lo que promete la quinta edición de los encuentros organizados por arquitectespelpaisatge, agrupación del COACV (Col•legi Oficial d´Arquitectes de la Comunitat Valenciana). Profesionales relacionados con el paisaje que en esta cita se alían con el Jardí Botànic de la Universitat de València para hablar de paisaje los próximos días 27 y 28 de octubre.

Una cita que este año tiene como lema ‘Paisaje a ritmo de ciudad, de tiempos y velocidades’ y que quiere poner el énfasis en la intensidad y evolución de las ciudades, la vivencia de las personas que las habitan, gracias a las experiencias y los proyectos que versan sobre esto. Ejemplos que visibilizan que la ciudad no solo son construcciones, sino también una realidad que muta, inacabada, que acumula historias y que es capaz de asimilar nuevos valores para modificar lo que es. En resumen, se hablará de paisaje, a ritmo de ciudad.

La ‘post-car city’ y los nuevos escenarios de la movilidad urbana




Cuando hablamos de mejorar la calidad de las ciudades rápidamente nos viene a la mente cómo reducir impacto que producen el tráfico rodado en nuestras vidas y en nuestras ciudades. Está comprobado y se ha explicado muchas veces que el uso intensivo del coche tiene un efecto sobre el  cambio climático o directamente sobre nuestra salud. Esto unido a que cada vez las urbes son más grandes y muchas personas recorren largas distancias en su  día a día, hace que cada vez exista una mayor conciencia sobre cómo las políticas municipales deben dirigirse a impulsar una movilidad urbana sostenible. Tal es así que son muchas las grandes metrópolis que están tomando cartas en el asunto para garantizar un futuro más sostenible. Y esa importancia también queda reflejada en la Nueva Agenda Urbana de la ONU.

Pero, ¿son los coches y la contaminación el único problema de nuestras ciudades? Está claro que la contaminación -tanto acústica como la del aire- y los problemas de convivencia con los vehículos motorizados están ahí, pero si queremos mejorar la movilidad de nuestras ciudades tenemos que ir más allá. Y no faltan propuestas para ello. Por ejemplo, con la herramienta de Calles Completas proponemos que el espacio público se reparta de forma proporcional con la ciudadanía, de manera que nadie se sienta expulsado de esas vías urbanas. Decimos ‘expulsados’ porque muchas calles son concebidas como negativas si eres un niño o una persona mayor, te desplazas en silla de ruedas o te mueves en bicicleta, por ejemplo. Y decimos repartir el espacio porque no es justo que el coche transporte al 40% de los viajeros y ocupe el 70% del espacio.


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colectivo Mappe Marea Verde Marina Blázquez Mario Gaviria Matadero Madrid MCAS Medialab-Prado Medio Ambiente medios de comunicación Melilla Mercado de Legazpi Metodología Metodología DCP Mé­xico Mi Ciudad AC2 Microurbanismo Mientras tanto Miguel Jaenicke MiraQueLindo Miriam García Montenoso Movilidad Movilidad urbana sostenible Mujeres Multidisciplinaridad Murcia Museo de los Desplazados n´UNDO Nación Rotonda Naciones Unidas Náquera Naquerant Espais Negociación Urbana Nociones Comunes Noticias Nueva Agenda Urbana Nueva York Observatorio Panamericano Ocio Okupación Olot Ontinyent ONU Open Data Open Government Open Source Opensource Operación Chamartín Operación Madrid nuevo norte OPPTA Orba Ordenación del territorio Ordenanzas Oviedo P2P Paco Gómez Paco González PAH Paisaje Paisaje Transversal Paisaje Urbano Papers57 París Parque Regional ParqueJH Participación Ciudadana Participación Digital Pasear Paseos Ciudadanos Paseos-Fuencarral Patio Maravillas Patrimonio Peatón PECAM Pedagogía 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