¿Qué herramientas tenemos para diseñar de forma colaborativa el espacio público?


Cuando se trata de diseño los canales que se abren para la recogida de información son vitales en el éxito del proceso. La diversidad y la amplitud del público al que van dirigidas nuestras preguntas, cuestiones e interrogantes es tan amplio que debemos pensar en procesos que permitan que todos aporten y, además, lo hagan de modo constructivo sobre un tablero de juego común, ya que sólo así podemos alcanzar a un diseño colectivo. Gracias a nuestra experiencia hemos ido testeando la eficacia de diferentes herramientas y seleccionado las que desde Paisaje Transversal consideramos más eficaces.

Como siempre es mejor dar ejemplos para entender y aplicar a la realidad lo que hacemos, hemos decidido aprovechar el proyecto que acabamos de arrancar en Torrelodones para mostraros estas herramientas. Se trata del diseño colaborativo de la remodelación del parque Pradogrande, un parque de más de 4 ha situado en la parte de la ciudad madrileña denominada como La Colonia y que se extiende por el núcleo urbano. El actual uso del parque, así como la diversidad de actividades que aloja –en él tienen las fiestas populares, otros eventos puntuales, están las pistas deportivas, el área infantil, canina, etc-, hace que sea aún más importante analizar junto a sus usuarios cada cambio y cada reforma. 

Mejorar la movilidad sin ser ‘anticoche’: el reto de #CallesCompletas




Son muchos los movimientos que reivindican alternativas a la actual movilidad en las ciudades, hechas por y para la circulación de vehículos y lastradas por la vieja mentalidad urbanística que ponía en el centro de todo al coche. Los motivos también son muchos: mejorar la salud de las personas, empezar a usar de forma más racional los recursos económicos a la hora de movernos, rebajar los niveles de contaminación (tanto la acústica como la atmosférica), e incluso la propia eficacia a la hora de desplazarnos empleando el menor tiempo posible. Sí, nos referimos a los eternos e inevitables atascos diarios que todos hemos sufrido. 

Entonces, si todos son ventajas para todos los sectores, ¿por qué no tenemos ya implantado un sistema alternativo de movilidad en nuestras calles? Hay muchas respuestas a esas preguntas. Empezando por la resistencia al cambio de parte de la ciudadanía, a la falta de priorizar este tema en los programas políticos, pasando porque no hay un modelo universal ni mágico que pudiera solucionar todos los problemas de golpe en todos los lugares. Superando estas barreras, podemos empezar por analizar quién usa en la actualidad las calles, quiénes no y sus motivos.

#VdB - Innovative and Participatory Urban Regeneration

by Erin Johnson and Paisaje Transversal



Virgen de Begoña is a neighborhood situated in the Fuencarral-el Prado district of Madrid, to the north of the city center.  It was one of more than 200 areas identified by the municipality for priority zones of intervention due to a state of deterioration. Many of these areas are characterized by shoddy building quality, lack of appropriate urban services and infrastructure, a poor demographic and socioeconomic makeup, and limited economic activity due to this urban fabric, leaving them vulnerable to decline.  The isolation of Virgen de Begoña in particular, with borders formed by transit and infrastructure on all sides, made it particularly susceptible deterioration.

Our project in Virgen de Begoña began in February of 2011, with the aim of restoring, revitalizing and updating prior processes of participatory urban regeneration prevalent in previous decades. Stemming from a district meeting where problems of noise pollution, mobility, and accessibility were raised, the Begoña Neighborhood Association proposed a participatory process in response to these demands and to reinforce a neighborhood identity. Our team started on the sidelines supporting informal neighborhood meetings that served as a platform for neighbors to voice concerns and this mobilization built confidence in the residents to take on the process. 

El ‘big data’ como herramienta para mejorar la gestión del territorio

El proyecto Urban Discovery trata de dar una visión en el análisis de datos hasta ahora poco usada para la gestión del territorio: la perspectiva dinámica de los ciudadanos por la ciudad. Gracias a los datos recogidos de las transacciones económicas que realiza una persona, se puede hacer lecturas novedosas, no solo en el plano comercial, sino que también tiene un reflejo urbanístico muy marcado. El trabajo, realizado durante un año y creado gracias a CARTO, permite observar de una manera totalmente diferente las dinámicas en Madrid (con más de 81 millones de transacciones analizadas en 317.000 comercios), Barcelona (con 50 millones de transacciones en 175.000 comercios) y ciudad de México (con 281 millones de transacciones analizadas en 110.000 comercios).

La forma de visualizarlo es en forma de una nueva data story que muestra cómo se puede aplicar técnicas de ciencia de datos (análisis de redes y algoritmos de clasificación en este caso) a datos transaccionales geoposicionados para tomar el pulso a grandes ciudades. El experto de BBVA Juan Murillo explica para Paisaje Transversal la utilidad de los resultados para interpretar y mejorar la gestión del territorio a través nuevas fuentes de datos de alta resolución espacial y temporal como las del programa Urban Discovery.

Aportaciones desde la experiencia práctica a la visión académica del urbanismo



El urbanismo establece el marco para el estudio sobre el funcionamiento y desarrollo los asentamientos humanos en general, y las ciudades en particular. Aporta conocimientos que se pueden aplicar de forma universal, ofrece recursos, materiales e ideas que son aplicables a espacios públicos y sirven para el diseño urbano. Pero, ¿qué ocurre cuando esos conocimientos vienen del trabajo de campo y no de los estudios teorizados? Ocurre que el urbanismo, como campo de conocimiento, se enriquece y se amplía. Evoluciona. La mezcla de conocimientos "científicos" -la elaboración de teorías, metodologías, herramientas, indicadores, etc.- con la implicación ciudadana en las calles, el saber cotidiano de la población y la adaptación las realidades locales, permiten avanzar hacia una visión realmente integral y realista del urbanismo. La llegada de las nuevas tecnologías, además, permiten abrir canales antes no explorados para aprender de quién más saben de los lugares: quienes los habitan.

Precisamente la combinación entre los saberes técnicos y la participación ciudadana es lo que permite recuperar el urbanismo como herramienta de transformación colectiva desde un enfoque ecológico. Sin embargo, la Academia parece cada vez más ajena a estas realidades. Por eso pensamos que es necesario empezar a tender más puentes que rompan con la endogamia del mundo académico y permitan acercarlo a la práctica profesional ordinaria. Solamente desde esta retroalmientación,  situaremos el urbanismo en terrenos verdaderamente innovadores, sostenibles y transformadores.

¿Es posible volver a vivir en el centro de las ciudades? #OlotMésB dice sí




Son muchas las ciudades que van viendo como sus cascos históricos se marchitan poco a poco: cierran negocios, bajan las reformas, el número de alquileres decae y no hay recambio generacional en la zona. Las comodidades de las zonas nuevas de construcción (ascensor, aparcamiento, comercio) hacen que muchas nuevas familias no se planteen volver a residir en las calles céntricas. Este es el caso de Olot, que a diferencia de otras ciudades ha querido tomar cartas en el asunto y ver con claridad el motivo de este abandono progresivo de su núcleo antiguo. Para ello, decidieron recurrir a un proceso que en todo momento aunara la opinión vecinal con los grupos de expertos, como ya se realizó en el barrio de San Miquel.

La oficina de innovación urbana Paisaje Transversal acompaña desde el mes de abril al consistorio catalán en su empeño por mejorar la calidad de vida del centro y volver a dotarlo de la vida que nunca dejó de tener. Para entenderlo, esta semana se presenta el Diagnóstico Participativo que corresponde a la segunda fase del proyecto #OlotMésB, que tiene como objetivo diseñar el PIAM (del Plan Integral de Acciones de Mejora) del Nucli Antic de la ciudad. Este documento tiene como objetivo principal el análisis de las realidades del casco antiguo de la ciudad a través de diferentes instrumentos como la recogida y tratamiento de la información ciudadana y técnica, como herramienta para definir las directrices estratégicas y las acciones de mejora de acuerdo con las realidades estudiadas. Desde el inicio del proceso, la participación ciudadana ha sido vital y lo seguirá siendo en las fases siguientes.

¿Jugamos a diseñar una ciudad sostenible?





¿Podemos crear ciudades como si de un juego se tratara? La verdad que viendo algunas zonas urbanas podríamos pensar que sí, pero si somos residentes de la zona nos gustaría que la respuesta fuera un rotundo no. Ironías a parte, se ve que a la hora de planificar urbanismo y arquitectura muchas veces falta una conexión entre uno y otro aspecto. Además de los desastres del desarrollismo de las últimas décadas – muy bien ilustrados desde Nación Rotonda-, se suma la divergencia de ideas entre la planificación de nuestros distritos, barrios e incluso ciudades. Los ejemplos: Seseña o algunos de los PAU en la capital, sin ir más lejos. 

Pero ese juego de poner-quitar, agrupar-dispersar, no solo está en los planes generales ni en las reordenaciones, si no que también están en el debate urbano: ¿Cómo podemos poner coto la dispersión urbana (sprawl) y sus costes derivados? ¿Cuáles son los criterios para transformar desarrollos urbanos de la periferia construiros durante la burburja inmobiliaria?  ¿Cómo podemos diseñar tejidos urbanos complejos, compactos y continuos? ¿Es la construcción vertical la única alternativa sostenible en las grandes ciudades?  Preguntas que nos instan irremediablemente a hablar de densidad y mezcla de usos del espacio urbano, los dos ejes en los que se mueven los juegos de carta 50 Urban Blocks editado recientemente por a+t architecture publishers

#CooperaGavà: La Unió de Cooperadors finalista en los premios España Creativa

Cada vez se valora más el ingenio a la hora de enfrentarnos a problemas y frenos que nos ponen, entre otras cosas, la falta de recursos económicos o los modelos productivos agotados. Por eso cada vez afloran más programas que fomentan la innovación y trabajar en red entre las ciudades, los agentes sociales y la ciudadanía en general. Y también, ese esfuerzo por salirse de la norma y hacer las cosas de otra manera, se premia. Esta semana lo vemos en el Fórum de las Ciudades y Territorios Creativos de España, que desde hoy hasta el sábado estarán mostrando proyectos en todas las ramas de la sociedad que merecen ese aplauso. Cultura, Turismo, Ciencia, Urbanismo, que buscan crear ciudades sostenibles, tecnológicas e inteligentes

La Copa España Creativa es un galardón que busca destacar aquellas iniciativas de las que podemos aprender y que son en sí una buena práctica para toda la sociedad. Entre las siete finalistas en la categoría de ‘Creatividad e innovación económica y tecnológica’ está el proyecto Unió de Cooperadors de Gavà, un espacio para la economía social y colaborativa basado de un modelo de gestión comunitaria. Un proyecto innovador que surge del proceso #CooperaGavà, que Paisaje Transversal llevamos a cabo en este municipio barcelonés a principios de este año. 

#Conecta3: Nuestra propuesta para reordenar el antiguo Complejo HUCA en Oviedo





Como ya os lo adelantamos hace unas semanas, recientemente Paisaje Transversal recibimos un premio por una propuesta de transformación urbana colaborativa. Concretamente, nuestro diseño para concurso internacional de proyectos para la ordenación del ámbito urbano y espacial del Antiguo Hospital Universitario Central de Asturias (HUCA), situado en el barrio de Cristo-Buenavista de Oviedo, fue galardonado con el tercer puesto .

Creemos que importante compartir este proyecto ya que se trata de un plan de reordenación urbana resultante de un proceso previo de participación ciudadana que llevamos a cabo desde Paisaje Transversal. Destacamos que el proyecto ganador del concurso ha utilizado las ideas resultado del proceso que explicábamos en el el Plan HUCA, lo cual es un gran logro porque nos permitirá constatar con un caso real como los procesos colaborativos son capaces de enriquecer complejos planes urbanísticos hasta su fase de diseño. Por estas razones, pasamos a desgranar el proyecto Conecta 3.

5º Encuentro en Valencia: Paisaje a ritmo de ciudad, de tiempos y velocidades




Formación y reflexión sobre el territorio para responder a las necesidades de una población en constante evolución. Eso es lo que promete la quinta edición de los encuentros organizados por arquitectespelpaisatge, agrupación del COACV (Col•legi Oficial d´Arquitectes de la Comunitat Valenciana). Profesionales relacionados con el paisaje que en esta cita se alían con el Jardí Botànic de la Universitat de València para hablar de paisaje los próximos días 27 y 28 de octubre.

Una cita que este año tiene como lema ‘Paisaje a ritmo de ciudad, de tiempos y velocidades’ y que quiere poner el énfasis en la intensidad y evolución de las ciudades, la vivencia de las personas que las habitan, gracias a las experiencias y los proyectos que versan sobre esto. Ejemplos que visibilizan que la ciudad no solo son construcciones, sino también una realidad que muta, inacabada, que acumula historias y que es capaz de asimilar nuevos valores para modificar lo que es. En resumen, se hablará de paisaje, a ritmo de ciudad.

La ‘post-car city’ y los nuevos escenarios de la movilidad urbana




Cuando hablamos de mejorar la calidad de las ciudades rápidamente nos viene a la mente cómo reducir impacto que producen el tráfico rodado en nuestras vidas y en nuestras ciudades. Está comprobado y se ha explicado muchas veces que el uso intensivo del coche tiene un efecto sobre el  cambio climático o directamente sobre nuestra salud. Esto unido a que cada vez las urbes son más grandes y muchas personas recorren largas distancias en su  día a día, hace que cada vez exista una mayor conciencia sobre cómo las políticas municipales deben dirigirse a impulsar una movilidad urbana sostenible. Tal es así que son muchas las grandes metrópolis que están tomando cartas en el asunto para garantizar un futuro más sostenible. Y esa importancia también queda reflejada en la Nueva Agenda Urbana de la ONU.

Pero, ¿son los coches y la contaminación el único problema de nuestras ciudades? Está claro que la contaminación -tanto acústica como la del aire- y los problemas de convivencia con los vehículos motorizados están ahí, pero si queremos mejorar la movilidad de nuestras ciudades tenemos que ir más allá. Y no faltan propuestas para ello. Por ejemplo, con la herramienta de Calles Completas proponemos que el espacio público se reparta de forma proporcional con la ciudadanía, de manera que nadie se sienta expulsado de esas vías urbanas. Decimos ‘expulsados’ porque muchas calles son concebidas como negativas si eres un niño o una persona mayor, te desplazas en silla de ruedas o te mueves en bicicleta, por ejemplo. Y decimos repartir el espacio porque no es justo que el coche transporte al 40% de los viajeros y ocupe el 70% del espacio.


5 puntos básicos para una arquitectura digna*

5 puntos básicos para una arquitectura digna Paisaje Transversal
Cuando Paisaje Transversal surgió, hace ya 10 años, una de las razones que también nos movió fue la de exigir y proponer una profesión más responsable y respetuosa con sus propio gremio y con el resto de la sociedad. En aquel momento veíamos, y aún vemos, que una de las consecuencias más perniciosas del ensimismamiento y la autosuficiencia de la Arquitectura (la A mayúscula es irónica, somos más de hablar de arquitecturas), tanto en el mundo profesional como (de forma superlativa) en las universidades, es la grave ignorancia que crea en torno a temas tan básicos como el trabajo, la gestión de empresas o la ley, entre otras muchas otras.

Este extendido desconocimiento impuesto y autoimpuesto con orgullo, por tratarse de temas grises y secundarios, ha conllevado en la práctica un sistema anómalo donde, con demasiada frecuencia, se defrauda, explota, precariza y autoprecariza. Y esto, naturalmente, acaba perjudicando a los profesionales, a la profesión y a la sociedad.

#Vota11plazas: ‘Una para todas’, nuestra propuesta para la Plaza Cívica de San Blas


A finales de junio el Ayuntamiento de Madrid en colaboración con el COAM lanzaron el concurso para la remodelación de 11 plazas en la periferia de Madrid. Una iniciativa que forma parte Plan de regeneración urbana ‘MAD-RE' impulsado por el consistorio. Tras la deliberación del jurado -compuesto por profesionales y representantes políticos de distintas Áreas y Juntas Municipales- ya han sido seleccionadas las 22 propuestas finalistas. A partir de ahora el proceso de selección entra en su fase de participación pública, mediante la cual se decidirán los 11 proyectos ganadores. Hasta el próximo día 22 de octubre cualquier persona mayor de 16 años empadronada en Madrid puede votar su proyecto preferido en la web Decide Madrid o de manera presencial ese mismo fin de semana.

Desde Paisaje Transversal nos gustaría felicitar a todas las propuestas escogidas. Asimismo nos gustaría aprovechar la ocasión presentar el proyecto que presentamos, y que tristemente no ha sido elegida para el periodo de votación: la propuesta para la remodelación de la Plaza Cívica de San Blas. Si bien en Paisaje Transversal no nos presentamos a concursos de arquitectura si no que diseñamos procesos integrales de transformación colectiva de la ciudad, decidimos animarnos a participar en esta convocatoria ya que entendíamos que este concurso era una primera fase de un proceso de diseño colaborativo del espacio público más extenso, participativo e integral. Por eso en nuestra propuesta titulada ‘Una para todas’ proponíamos, además de un diseño urbano inicial, un proceso para facilitar la participación de todos los agentes para redefinir de forma conjunta el proyecto y conseguir lo que no se ha hecho en más de 60 años: transformar este ámbito en un lugar lleno de vida, complejo y diverso.


Así lo haremos: diseño colaborativo del parque Pradogrande de Torrelodones



Volvemos a un lugar conocido para Paisaje Transversal: Torrelodones. Allí tuvimos la oportunidad de capitanear, a finales de 2015, el proceso de diseño colaborativo del Parque JH. Un proyecto que se ha materializado siguiendo las propuestas vecinales que nuestro equipo recogió bajo el título Juntos hacemos más que un parque’. Una forma de trabajar que busca cubrir las necesidades de los vecinos, hacerlo con un coste eficiente y dotar al espacio de atractivo para la ciudadanía. Puntos que comparte la reforma que vamos a llevar cabo en el parque Pradogrande, el nuevo proyecto en el que nos embarcamos en la misma localidad madrileña. En esta ocasión, a diferencia del parque JH, lideraremos el proceso desde el inicio hasta la ejecución del proyecto de remodelación del parque, una gran oportunidad para mostrar la importancia de diseñar de modo colaborativo el espacio público.

Se trata de un área que se encuentra en la parte de la ciudad llamada la Colonia, al otro lado de la carretera A6 que divide en dos Torrelodones. En concreto, el parque de Pradogrande tiene 40 hectáreas se ubica en la calle Jesusa Lara. De ahí su importancia en la ciudad: se trata de una zona de esparcimiento, deportiva, de reunión o para eventos –también es usado como recinto ferial, para las fiestas patronales o el mercadillo- pero que no está aislada de la actividad del día a día. El parque topográficamente se define por una gran explanada coronada en su puerta de acceso, por un área elevada, similar al cerro, la zona más naturalizada del parque. A nivel de equipamiento destaca las instalaciones deportivas, pistas y zona de bmx, patinaje y skate, que tienen un uso muy intenso. Sin embargo el parque en su conjunto presenta múltiples zonas indefinidas con escaso mobiliario urbano y con escasa diversidad de vegetación. Se trata de un espacio con grandes posibilidades del que se puede sacar mucho con una remodelación contando con la opinión de quienes lo frecuentan y disfrutan.

La apuesta por la regeneración urbana llega a #másÁvila


En junio de 2016, cuando la Junta de Castilla y León aprueba la Estrategia de Regeneración Urbana en Castilla y León (ERUrCyL), se abre la puerta a la regeneración urbana en la comunidad. Esto se debe a que uno de los principales objetivos de esta estrategia -elaborada desde el Instituto Universitario de Urbanística- es impulsar nuevas formas de revitalizar los barrios más vulnerables. Para ello se han lanzado tres planes pilotos. El ERUrCyL es un documento que debe servir de orientación en los procesos de rehabilitación, regeneración y renovación urbana que se desarrollen en la Autonomía, por lo que es un pilar en el futuro trabajo en la Comunidad.

Aunque el documento no tiene carácter normativo o alcance planificador, se trata de una guía o herramienta para todos los actores implicados en los procesos de cambios urbanos, especialmente administraciones públicas y agentes privados. Con la aprobación del ERUrCyL se aportan criterios de priorización y de impulso de las buenas prácticas y facilita la aplicación de la Ley 7/2014, de 12 de septiembre, de medidas sobre Rehabilitación, Regeneración y Renovación Urbanas.

Operación Chamartín: ¿Especulación o rentabilización urbanística?


Por Ramón López de Lucio

Vista aérea desde el Sureste del conjunto de la estación y playas de vías de Chamartín y terrenos adyacentes, 2016


La «Operación Chamartín», planteada hace ya 25 años y nunca iniciada, ha alcanzado en fechas recientes un acuerdo de bases entre el Ayuntamiento de Madrid, Adif/ Ministerio de Fomento y el consorcio Distrito Chamartín Norte que agrupa a los operadores privados interesados en ella (BBVA, Constructora San José).

Como suele ocurrir en estos casos el acuerdo plantea una solución intermedia entre la postura de máximos representada por DCN (3,37 millones de m2 de techo edificable lucrativo máximo, incluyendo un total de 18748 viviendas, el 90,54% de regimen libre), y la de mínimos que presentó hace menos de un año el Ayuntamiento de Madrid (1,75 millones de m2 de techo edificable, 4587 viviendas, de las cuales un 20% de protección).

Vivienda y urbanismo en el Día Mundial del Hábitat


La ONU plantea como lema para el Día Mundial del Hábitat 2017 «Políticas de vivienda: hogares asequibles». No es casual que este año la agencia de Naciones Unidas ponga el foco en el acceso a una vivienda digna, ya que es un problema que se concentra cada vez más en los núcleos de población con un crecimiento más rápido o sin planificación. Son, además, donde más se notan los desequilibrios y la falta de un modelo que asegure la equidad para toda la población. Una parte importante de la solución a este y otros problemas -como la densidad de población, la necesidad de servicios o la movilidad- reside en el urbanismo, encargado de ordenar una arquitectura que mejore la calidad de vida de las personas que residen en núcleos urbanos.

Puntos que Paisaje Transversal ya está tratando en proyectos como Plan Integral de Acciones de Mejora (PIAM) del Nucli Antic de Olot -donde el pasado sábado se realizó una actividad centrada en las necesidades de vivienda en el casco histórico del municipio catalán- y que tratará en el coloquio «Urbanismo Táctico Madrid-París» que se celebra el próximo viernes 6 en el contexto de la Semana de la Arquitectura celebrada por el COAM. Allí nos preguntaremos, entre otras cosas: ¿Cuáles son las claves para combatir la desigualdad desde el urbanismo? ¿Cómo podemos mejorar la calidad de vida en la ciudad reordenando el territorio?

Jornadas #InfodayES: Ciudades que comparten, ciudades que innovan


¿Quién dice que las soluciones tienen que venir dadas? Ese es el pensamiento que ha hecho que cientos de municipios en Europa tomen la delantera para buscar por sí mismos soluciones para sus ciudades y quieran innovar de forma conjunta soluciones a problemas como los efectos del cambio climático, la desigualdad social o para mejorar la movilidad de las ciudades. Se trata de cambiar el modelo mental. Mientras en el pasado los municipios solo esperaban a que los gobiernos centrales les facilitaran o marcaran el camino, son muchas las corporaciones municipales que han tomado las riendas y se capacitan para buscar nuevas formas. Este cambio de pensamiento ha generado alianzas hasta antes no esperadas. ¿Alguien imaginaba cómo un municipio de poco más de 50.000 habitantes en Girona acaba encontrando una solución a su alimentación gracias la experiencia previa de una ciudad sueca de apenas 70.000 habitantes?

A primera vista podríamos pensar que es rocambolesco, pero el ejemplo está ahí. En Södertälje estaban muy preocupados porque la ciudadanía consumiera alimentos de calidad y proteger el medio ambiente a la vez. Así que cogieron la sartén por el mango y la administración local se hizo cargo de controlar y supervisar los productos que llevaban a los platos de los comedores públicos. De esta manera lograron que la mayoría de los productos consumidos fueran orgánicos, que en su mayoría fueran de proximidad y que la comida desechada fuera muy poca. Mollét no puede ‘copiar y pegar’ la solución de Södertälje –dado que no tiene las mismas estructuras políticas ni recursos públicos- pero sí puede fijarse en los procesos que han hecho posible el cambio.

#Churruca15: ¿Caben más turistas en Madrid?

Barcelona ha estado en el punto de mira estos meses de verano debido al debate sobre si turismofobia sí, turismofobia no. Pero… ¿qué hay de cierto en este concepto? ¿Solo lugares como Barcelona o Palma de Mallorca debe hacer examen de conciencia? ¿Realmente el turismo tiene que ser un problema? El debate mediático y el político ha quedado en un nivel muy superficial de lo que verdaderamente está pasando en las ciudades. Como en casi todas las actividades económicas, el efecto, los beneficios y los problemas que genera depende más del cómo se hagan las cosas que del concepto en sí. De esta manera hemos podido ver en España como el modelo del Spain is different vengan todos los turistas que se pueda ha sido relegado por otras voces que rechazan la masificación de los turistas, pero sobre todo la ciudad inhabitable que conlleva que todo sea enfocado a este sector. Precios de alquileres intocables para los residentes, proliferación desatada de comercios y restauración temáticas en detrimento de los tradicionales y, en definitiva, pérdida de la esencia que hace a esa ciudad única. 

Pero, si turistas somos todos cuando viajamos y cada vez lo hacemos más: ¿Qué podemos hacer para que esto no pase? ¿Está realmente en nuestra mano? Como ciudadanos vemos que aparecen agentes económicos que intentan sacar provecho de esta actividad creciente a toda costa. Es el conocido «efecto Airbnb». Hilos movidos por grandes corporaciones que nos hacen pensar que como residentes o visitantes de un área poco podemos hacer. Entonces, ¿no podemos darle la vuelta a los procesos y lograr que el creciente turismo sea una oportunidad de lograr una ciudad mejor para todas? Es un reto muy ambicioso que desde Paisaje Transversal venimos tratando en distintas ocasiones, ya que la sociedad está abocada a tratarlo porque las políticas de desarrollo urbano sostenible no serán posibles mientras convivan con un modelo caducado como el todo-vale en turismo. 

Desmontando mitos y falacias sobre la participación ciudadana en el urbanismo

En los últimos años, hemos asistido al auge del concepto «participación ciudadana», especialmente en el ámbito de la política. Como suele ocurrir, este auge no viene exento de polémica y tiene sus riesgos. Al igual que sucedió con el término «sostenibilidad», la participación puede quedar relegada a ser una cortina de humo tras la que esconder determinados tipos de despotismos políticos. Un ejemplo claro lo tenemos en Holanda; en septiembre de 2013 el rey Guillermo Alejandro anunció «el paso hacia una sociedad participativa» para justificar el desmantelamiento del Estado del bienestar a través de políticas neoliberales y los recortes más duros que dicho país haya sufrido.

Está claro que el ámbito del urbanismo y el planeamiento urbano no ha sido ajeno a esta tendencia. Si bien el desarrollo de figuras legales de planeamiento urbano (Planes Generales, Planes Parciales, Planes Especiales, etc.) está sujeto legalmente a plantear mecanismos de participación pública, lo cierto es que estos suelen reducirse al periodo de alegaciones y exposición pública. De este modo lo que se logra es remplazar la participación por mecanismos que pertenecen únicamente al ámbito de la comunicación e información.

EmprendeArquitectura, programa de becas para la innovación arquitectónica

¿Te dedicas a la arquitectura y tienes una mente inquieta? ¿Tienes una idea innovadora pero no sabes cómo darle forma? ¿Necesitas financiación y asesoramiento para comenzar tu proyecto personal en el ámbito arquitectónico? Entonces te interesa la convocatoria de 10 becas lanzada a través del programa EmprendeArquitectura. Pero date prisa, porque el plazo para presentar propuestas está a punto de acabar.

Para ello ha hecho falta que la Factoría Cultural, Vivero de Industrias Creativas de Matadero Madrid una sus fuerzas con el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid (COAM) y de forma a la primera edición de EmprendeArquitectura, un programa de apoyo a propuestas innovadoras que apuesten por la sostenibilidad, el cooperativismo, la arquitectura orgánica, el uso de nuevas tecnologías, materiales y espacios virtuales, entre otras iniciativas.


Mejora de la movilidad urbana y el espacio público en TEDxMadrid: Calles Completas

Mejorar el modelo de movilidad de nuestras ciudades es uno de los grandes retos urbanos de este inicio del siglo. Los impactos que produce la manera en la que circulamos por las ciudades son muy diversos y nocivos, como para no afrontarlos. Así, los numerosos efectos sobre la salud, el medio ambiente o la economía deberían instar a los poderes públicos a tomar cartas en el asunto, como ya lo están haciendo en otros países. 

Pero, ¿cómo lo hacemos? ¿Cómo podemos mejorar la movilidad urbana desde una perspectiva sostenible y participativa? ¿Cómo podemos modificar las pautas de transporte de una sociedad profundamente vinculada al uso del coche? ¿Cómo conseguir que nuestras calles sean lugares más amables para las personas? ¿Cómo logramos un reparto más equitativo del espacio destinado a viandantes y automóviles?

10 años, 10 hitos de Paisaje Transversal

Junio de 2007. Patio de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid (ETSAM). Unos amigos divagan sobre el territorio y el paisaje, la ciudad y el urbanismo. Piensan en la necesidad romper con el abordaje unívoco que hace la arquitectura de estas cuestiones y se lamentan por la falta espacio y protagonismo de estas materias en los programas académicos de «la» Escuela. Estas reflexiones, que a menudo suelen quedarse en simples palabras, son en esta ocasión diferentes, decidimos dejar de lado las reflexiones intelectuales y pasar a la acción: impregnados por cierto espíritu DIY decidimos crear un espacio para poder colmar todas estas inquietudes. Y así el 21 de ese mismo mes, nace el blog Paisaje Transversal.

Salto en el tiempo. Ya se han cumplido diez años desde aquella fecha. Paisaje Transversal ha cambiado mucho y muchas veces a lo largo de esta década. La trayectoria hasta aquí no ha sido sencilla. Ha hecho falta mucha gente, mucho esfuerzo y muchas horas de trabajo. Y eso en estos tiempos líquidos donde el estímulo y satisfacción inmediatos son la pauta, es toda una hazaña. Por eso hoy, echamos la vista atrás y recuperamos los diez episodios más relevantes de este camino que estamos recorriendo. No se trata de un ejercicio de nostalgia. Todo lo contrario: revisar las experiencias y aprendizajes del pasado nos permite proyectarnos hacia el futuro.

Turismo y sostenibilidad, ¿una ecuación imposible?

El turismo en España va bien. Va tan bien que hay quien apunta a que puede morir de éxito. O por lo menos eso es lo que dicen las grandes cifras. En el año 2016 se volvió a marcar un nuevo récord histórico con más de 75 millones de visitantes. Sin embargo, el sector (¿la industria?) y el modelo que sustenta estos números son profundamente insostenibles. Y lo son tanto a nivel social, ambiental como económico.

Crece el número de turistas, pero también lo hacen la precariedad y las desigualdades sociales. El aumento de dotaciones e infraestructuras turísticas y de la accesibilidad -tema central del Día Mundialdel Turismo del año pasado, #WTD2016- lleva consigo la depredación del territorio. La irrupción de plataformas como AirBnB y la proliferación de apartamentos turísticos genera lo que ahora se denomina como «turistificación», que no es otra cosa que una especie de versión 2.0 de la gentrificación: vaciamiento de vida urbana de los centros históricos de nuestras ciudades y expulsión de sus habitantes.

#OlotMésB: ¿Cómo afrontamos la regeneración integrada de los centros urbanos?


«+B, sumem des dels barris» (#OlotMésB) es un programa municipal para impulsar la regeneración urbana integrada y participativa (RUIP) de los barrios de Olot. Se puso en marcha a mediados de 2014 con la elaboración del un Plan Integral de Acciones de Mejora (PIAM) para el barrio Sant Miquel-Les Tries. Con aquel plan se le daba la vuelta al calcetín de la regeneración urbana: los proyectos infructuosos que dependían de grandes inversiones y figuras urbanísticas aisladas redactadas a espaldas a la población –ya fueran ARI, ARRU o PERI-, se reemplazó por un instrumento ágil y eficaz que partía de la participación ciudadana y la cooperación interdepartamental. Tal es así, que a día de hoy la transformación del barrio es una realidad imparable con más de 10 acciones ejecutadas y otras tantas en camino.

El éxito del proceso ha sido tan notable que el Ayuntamiento de Olot ha decidido repetir la experiencia. En esta ocasión el ámbito de intervención escogido ha sido el casco histórico de la ciudad. De esta manera a finales de abril se puso en marcha el PIAM del Nucli Antic. Su objetivo es diseñar un programa de acciones desde una perspectiva transversal y participativa.

[InPar]: Auditing the sustainability of the cities through participation

by Erin Johnson and Paisaje Transversal


Any good expert knows the importance of appropriate tools to assess and evaluate projects. But this has proven difficult in the field of urbanism, which implicates numerous areas (transportation, environment, culture, etc.) yet which lacks a mechanism for integrating this diversity and transdisciplinarity. Also absent is a means of incorporating stakeholders into these tools. And often, when something isn’t taken into consideration and isn’t valued, it is not part of the equation; the impacts are externalized and dealt with after the fact, likely inflicting damage, distress, and/or additional costs. To this end, our collective has developed Indicadores participativos [InPar], participatory indicators to analyze and understand the myriad components of an urban project, to look at different types of data across various scopes, combining quantitative and qualitative data, tailored to aims of sustainability and community collaboration.

The concepts of sustainability and community collaboration get tossed around a lot, but frequently they are not explained or oversimplified, removing meaning. Sustainability is not just about «being green», community participation is not just about having a town hall forum. They are complex concepts; each encompasses multiple elements and it’s easy to list them individually, but the challenge is that these elements work together in a system with feedback loops and overlapping components. The elements shouldn’t be evaluated individually and independently but rather holistically, as part of a greater whole, to understand the cross-connections.

#URBACT: Paisaje Transversal, nuevo Punto Nacional URBACT en España


Estamos muy felices de anunciar que Paisaje Transversal hemos sido seleccionados como nuevo Punto Nacional URBACT (PNU) en España –uno de los países más activos en las redes y convocatorias de URBACT– para los próximos dos años.

URBACT es un programa europeo de intercambio y aprendizaje que promueve el desarrollo urbano sostenible e integrado, englobando a 550 ciudades, 29 países y 7000 agentes locales activos. Financiado conjuntamente por la Comisión Europea ( a través de los Fondos Europeos de Desarrollo Regional) y los Estados Miembros, URBACT facilita que las ciudades europeas trabajen de forma conjunta en el desarrollo de soluciones efectivas y sostenibles para los principales desafíos a los que se enfrentan, compartiendo buenas prácticas y la experiencia adquirida e integrando dimensiones económicas, sociales y ambientales.

Henri Lefebvre y El derecho a la ciudad, cincuenta años después

Por Ramón López de Lucio



Se reedita en España (Editorial Capitán Swing, Madrid 2017) el más famoso de los libros del filósofo y sociólogo francés Henri Lefebvre (1901-1991), Le Droit a la Ville, cuya primera edición francesa vió la luz en el mítico año 1968, aunque el original estaba concluido un año antes, en 1967.

Al idioma español se tradujo y editó enseguida, en 1969 (Ediciones Península), gracias al interés del sociólogo navarro Mario Gaviria , discípulo directo de Lefebvre en París y, a su vez, maestro de toda una generación de arquitectos urbanistas y sociólogos en España, en particular en Madrid, donde impartió docencia en el no menos mítico (a escala local) Centro de Estudios e Investigación S.A. (CEISA).

#Churruca15: Pongamos que hablo de la Casa de Campo de Madrid

Casa de Campo vista aérea

La Casa de Campo es el mayor parque público de la ciudad de Madrid y uno de los mayores del mundo gracias a sus 1.722,60 Ha. Surgido a partir de una casa de campo de origen renacentista, de la que toma su nombre, adquiere cierta entidad en 1519, cuando Francisco de Vargas y Medina mandó construir una residencia en las riberas del río Manzanares, junto a la desembocadura del arroyo Meaques. Posteriormente, pasa a ser propiedad histórica de la Corona Española y coto de caza de la realeza. Su finalidad y los elementos que la componen variarán a lo largo de los diferentes reinados, incorporando nuevos terrenos y usos forestales, agrícolas y ganaderos, hasta que en 1931, tras la proclamación de la Segunda República, el parque es cedido por el Estado al pueblo de Madrid. También es importante señalar su papel durante la Guerra Civil como frente de guerra, lo que supuso importantes daños y que hasta 1946 no fuese reabierto nuevamente al público.

Desde entonces, el parque ha permanecido abierto al público de forma ininterrumpida y se ha establecido una intensa relación del mismo con la ciudad (y viceversa) motivada, entre otros aspectos, por las importantes instalaciones que se localizan dentro del parque como son el Parque de Atracciones, el Zoológico, los recintos feriales, los chiringuitos del Lago, el Teleférico o el pabellón multiusos Madrid Arena; constituye, por tanto, un importante ámbito de actividad lúdica y deportiva de la ciudad.

#PlanHUCA: Líneas Maestras para la reordenación del recinto del viejo HUCA



El pasado mes de febrero presentamos las conclusiones del Plan HUCA, un proceso de diseño colaborativo de las pautas de uso y ordenación que se han incorporado a la documentación de la convocatoria del concurso internacional Cristo-Buenavista.

Estas pautas configuran lo que han determinado llamar Líneas Maestras que, de acuerdo con el Protocolo de actuación firmado por el Ayuntamiento de Oviedo y el Principado de Asturias y como se recoge en las bases del concurso, regirán la ordenación del ámbito.

#OlotMésB: cuando la regeneración urbana integrada y participativa se hace realidad

Indudablemente, la regeneración urbana de los barrios más desfavorecidos de nuestros municipios constituye uno de los principales retos actuales del urbanismo. Combatir la desigualdad urbana desde una perspectiva integrada y participativa debería ser el eje principal de las políticas urbanas de cara las próximas décadas. Este objetivo, no obstante, no está exento de dificultades. Tal vez la principal de ellas es que la regeneración urbana integrada ha ido asociada a grandes inversiones económicas de carácter infraestructural y habitacional generalmente ajenas a las necesidades de la población y otras problemáticas de carácter más social o ambiental.

Por ello hace unos años en Paisaje Transversal comenzamos a reflexionar y diseñar una metodología de trabajo que nos permitiera abordar las transformaciones urbanas de nuestros barrios desde una perspectiva integral y participativa, que pusiera el acento en el proceso. Y comenzamos a ponerla en práctica. No sin dificultades, claro está. Por eso hoy podemos sino estar felices de que procesos que comenzaron hace años comienzan a dar sus frutos a través de las actuaciones que se diseñaron y programaron en su momento. El camino ha sido largo y complicado, incluso hay quien seguramente pensó que esto no llevaría a ningún lado, pero hoy podemos decir que esta nueva manera de afrontar la regeneración urbana es una realidad con resultados tangibles. A continuación os relatamos el caso del Plan Integral de Acciones de Mejora (PIAM) para el barrio Sant Miquel de Olot.

Jornada Emprendedores en el COAM: El estudio de arquitectura como empresa



Cuando los arquitectos fundamos un estudio no solemos pensar que estamos creando una empresa. ¿Qué es una empresa, cómo se debe gestionar, qué clases de empresas hay, qué asesoramiento ofrecen las administraciones públicas, qué ayudas hay para los nuevos emprendedores, cómo crecer, cómo salir al extranjero, cómo hacer publicidad, cómo comunicar lo que se hace?

Contestar éstas y otras preguntas que surjan en el coloquio es el objetivo de esta Jornada Emprendedores, en la que Paisaje Transversal participaremos mañana miércoles 7 de junio a partir de las 18:30 en la Logia del COAM (Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid - Calle de Hortaleza, 63). Os invitamos a asistir –el acceso es gratuito– pues es un tema realmente interesante que todo profesional de la arquitectura debería conocer para, individualmente, no cometer errores por desconocimiento en el estudio propio, y, colectivamente, proponer una profesión más responsable y respetuosa con su propio gremio y con el resto de la sociedad.


#Lurraldebizia: Del diagnóstico técnico al contraste participativo


Tras la fase inicial del proceso de revisión del Plan Territorial Parcial de Bilbao Metropolitano (PTPBM) que ha dado lugar a un Documento de Información y Diagnóstico, comienza ahora una nueva fase de la participación del Plan. Como comentamos en un post anterior, el reto principal del proceso que desde Paisaje Transversal estamos desarrollando en colaboración con Inguru Ingeniería Ambiental es trabajar con nuevos modelos de gobernanza del territorio que engranen la participación institucional, la de agentes representativos y la ciudadanía.

El PTPBM es el documento legalmente previsto para establecer la estrategia territorial del ámbito metropolitano. En él se plantean las principales intervenciones en zonas residenciales e industriales, la ubicación y pertinencia de las principales infraestructuras, los ámbitos de suelo de potencial ocupación futura, la protección de zonas naturales, las estrategias de movilidad o la intervención en zonas degradadas, entre muchas otras.

#ExcursiónRotonda: crónica de los horrores urbanísticos al sur de Madrid

Por Javier del Amo Ruiz



En la era de la inmediatez, donde la transmisión de la información se produce de forma principalmente visual o a golpe de tweet, las excursiones ofrecen una experiencia sosegada en la que -a través de todos nuestros sentidos- podemos captar matices que nuestras máquinas no son capaces de reproducir.

Quizás un domingo a las diez de la mañana no sea un momento óptimo para tener desplegadas al cien por cien nuestras facultades, pero la propuesta de deambular por algunas de las neoruinas de la burbuja inmobiliaria madrileña era lo suficientemente jugosa como para despejarnos con prontitud. El programa de la Excursión Rotonda -organizada por Nación Rotonda- no dejaba lugar a demasiadas dudas: íbamos a vivir una jornada contundente.

Diseño colaborativo del espacio público. La Triple Dimensión



El espacio público es el fluido que unifica la ciudad, la trama que cose la edificación y teje las relaciones sociales, económicas y ambientales; condiciona cuestiones tan relevantes como la movilidad, la convivencia y el intercambio cultural de una comunidad, así como la calidad ambiental que repercute directamente sobre la salud de todas las personas. El espacio público determina nuestro día a día, y nos ofrece o arrebata espacios de socialización. Es, por lo tanto un tema prioritario, tanto en la sostenibilidad de la ciudad como en la vida de las personas que la habitan, una cuestión con la que debemos implicarnos no sólo los profesionales del urbanismo sino toda la ciudadanía. Y para ello es necesario que la población sea conocedora de los factores que fijan la habitabilidad y funcionalidad del espacio público al igual que reconoce las características de una vivienda digna.

Mientras que cualquier persona es consciente de su derecho a una vivienda digna y de los parámetros mínimos de habitabilidad, el conocimiento medio general sobre las calidades del espacio público es considerablemente menor, y por tanto también su exigencia sobre el mismo. Por ello sería ideal que la preocupación general política y ciudadana por el espacio público fuera tanta como la preocupación por la vivienda, «de la casa a la plaza».

#Churruca15: ¡Los Jueves de Churruca ya están aquí!

Hemos decidido inaugurar los Jueves de Churruca con un tema de candente actualidad: el Área Central Cero Emisiones que se incluye como la primera medida del Plan de Calidad del Aire y Cambio Climático de la Ciudad de Madrid. Quizá os suene más como «APR única» o «APR Centro», ya que se ha concebido como un Área de Prioridad Residencial que englobará a las actuales APRs y a prácticamente todo el distrito Centro.

La idea que subyace bajo este Área Central Cero Emisiones es la de redefinir los criterios de acceso y de aparcamiento en un área central de la ciudad, con el objetivo de potenciar la movilidad no motorizada y una red de transporte público en superficie adecuada a las especiales características del centro de la ciudad.

#CityFollowers Talks: perspectiva docente en torno al debate


La Escuela de Arquitectura y Tecnología de la Universidad Camilo José Cela (UCJC) está en pleno proceso de transformación, buscando un acercamiento holístico y complejo a la ciudad y preparándose para formar a los nuevos actores que son cada día más necesarios para su desarrollo. El concepto-etiqueta #Cityfollowers aglutina toda la reflexión y comunicación de la escuela en torno a esa búsqueda.

Así, en el contexto de la puesta en marcha de nuevas líneas formativas como el Grado en Gestión Urbana y el Máster en Movilidad Urbana, Tecnología y Eco-Transportela UCJC pone en marcha jornadas y foros de encuentro y debate llamados #Cityfollowers Talks, a través de los cuales busca construir una perspectiva docente propia, acercarse a algunas de las temáticas más relevantes y a las personas interesadas en ellas.

Paisaje Transversal viajamos por primera vez a Colombia


«Voy pá Colombia, me voy pá Colombia mi hermano...» cantaba el gran Ricardo Ray en uno de las piezas de boogaloo más vibrantes y pegadizas que se recuerdan. Y emulando a este mítico cantante neoyorquino nos vamos «pá Colombia» con alegría. Esperamos no ofender a nadie con esta selección musical, máxime cuando se trata de un país que tanto ha aportado a la música a través de la Cumbia o el Vallenato. Pero es que el tema en cuestión representa de manera muy adecuada la emoción que sentimos por visitar Colombia por primera vez.

Así, tras nuestro reciente paso por el #FMB6 celebrado en México en abril, Paisaje Transversal volvemos a cruzar el charco rumbo a la ciudad de Pasto. En esta ocasión participaremos en el seminario «El Río y la ciudad en Pasto: Experiencias de recuperación y valorización del agua en la ciudad». En él tendremos la oportunidad de poder explicar nuestra metodología de trabajo y proyectos de diferentes escalas desde el espacio público hasta territorio, pasando por el barrio y los proyectos de ciudad.

#DOT_Euskadi: hacia una gestión democrática del territorio (I)


La participación ciudadana, ese término tan de moda hoy en día, cuenta muchas maneras de ser entendida y aplicada. Así los enfoques, contenidos, metodologías y herramientas no pueden ser las mismas según el ámbito, temática o escala de trabajo. No es lo mismo trabajar de manera participada en el diseño de un espacio público, en la regeneración de un barrio que en definir la estrategia para el futuro de todo un municipio: la participación ciudadana no es homotécica. Y mucho menos si hablamos de su aplicación al ámbito regional.

Así, introducir una perspectiva participativa en la planificación regional o, mejor dicho, territorial, cuenta con una serie de particularidades sobre las que es necesario profundizar. La escala de actuación así como el grado de abstracción de los temas a abordar son dos de las principales singularidades de este tipo de procesos. De ellas se derivan numerosas cuestiones que  hacen de la participación ciudadana aplicada a la ordenación del territorio un tema novedoso y al mismo tiempo complejo y apasionante; merecedor de una mirada atenta y pausada desde la que seguir construyendo modelos más democráticos para la gobernanza y gestión de nuestros territorios. 

#ParqueJH: Towards collaborative design of public spaces

by Susana de Zárraga



In 2012, the local government of Torrelodones, in collaboration with the Architecture Chamber of Madrid, announced a design competition to renovate three of the municipality’s parks. Their goal was to enhance these parks through reforestation and re-planting actions, while rehabilitating some of the existing buildings in theses publics spaces. These improvements would boost and complete these spaces with with new equipment and furniture, offering a renovated and higher-quality service to the community.

One of these three parks was the Parque JH (JH Park). The JH Park is located to the northwest of Torrelodones’ downtown area. It is one of the largest public spaces of this municipality, with an extension of more than one hectare (12.000m2). The park has a trapezoid shape and a height difference of approximately 8 meters between the northeast to the southwest edge. This slope is compensated through various terraced levels inside its boundaries, which are surrounded by a stone perimetral wall with several entries. In the interior the park’s design is picturesque, with ornamental elements built in stone, such as fountains, tables, benches, ponds, and other unique elements, that contribute in the creation of a singular look and the space’s own identity.

¿Cómo recuperar la Casa de Campo para Madrid?



Hoy compartimos una reflexión acerca de la necesidad de intervenir en Casa de Campo para mejorar su relación con la ciudad y sus visitantes. Se trata de un texto para abrir debate. En él se recoge un diagnóstico básico junto a una serie de propuesta vinculadas a las tres ejes de trabajo: infraestructura verde, movilidad blanda y actividad (cultural, deportiva y de servicios).

Hace unos meses, con motivo de la XIII Semana de Arquitectura de Madrid, participamos en la iniciativa Cartas a la Alcaldesa organizada por el COAM. En ella más de medio centenar de profesionales y estudios madrileños hacían propuestas a Manuela Carmena, vinculadas al futuro de la ciudad, su urbanismo y su arquitectura. En nuestro escrito -titulado «Notas para el Madrid que queremos»- planteábamos una serie de 10 puntos que nos parecían importantes abordar en un futuro próximo.

TRAVESÍAS: Herramientas para activar la cultura local



El fortalecimiento real de los profesionales y organizaciones que trabajan en nuestro territorio, así como la necesidad de herramientas actuales para la formulación de proyectos culturales que incidan en la construcción de un sólido tejido y un impacto local, demandan un proceso de trabajo articulado desde la administración que asegure el conocimiento de las políticas culturales que se impulsan y un lenguaje común en la formulación de proyectos. Es en este contexto en el que desde el Área Tenerife 2030: Innovación, Educación Cultura y Deportes del Cabildo Insular de Tenerife se activa el programa de mediación TRAVESÍAS.

Durante los meses de Mayo y Junio de 2017 mediante sesiones presenciales y online de la mano de expertos de referencia, se acercarán las herramientas fundamentales para repensar los proyectos culturales desde la innovación y el impacto social.

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Baraona ETSAM Europa European Green Capital 2012 Euskadi Euskara Eva Morales Eventos Expediciones Experiencias Exposiciones Extremadura Fab Lab Fabricación digital Federico Soriano Financiación colectiva Fluxus Fotografía Francesco Careri Francia FRAVM Fuencarral-El Pardo Fuenlabrada Galicia Gavà GBCe Gehl Architects Género Gentrificación Geografía Georges Perec Gestión Comunitaria Getxo Girona Glocal Gobernanza Graffiti Graffitiaccion GTR Guadalmedina Habitabilidad básica Habitat Hábitat III Habitat3 hACERIA Hangout HarineraZGZ Hécate Hécate Ingenieria Herramientas Digitales Hipotecas Hiria Kolektiboa Holanda Huertos urbanos Huesca Iberoamérica Ibiza ICC Iconoclasistas Idensitat IGOP Imagina un Bulevar Improvistos Increasis Indicadores Indicadores Participativos Índice de Necesidades de Regeneración Infraestructuras Innovación Innovación Ciudadana innovación social Innovación Urbana InPar INR Institucionalización INTA Inteligencia Ciudadana Inteligencia Colectiva Interdepartamentalidad Intermediae Internet Investigación Irekia Isabel Martin Ruíz Izaskun Chinchilla Jane Jacobs Javier Burón Javier Puldain Jazar Joan Subirats Jordi Borja Jornadas Jornet Llop Pastor José Fariña José María Ezquiaga José María Romero Juan Murillo Juanma Murua Juego Jueves de Churruca Julián Salas La Casa Invisible La Liminal Laboratorios Ciudadanos Laboratorios Ciudadanos Abiertos Laboratorios Urbanos Abiertos lacasinegra Lacol LAG_Euskadi Las Rozas Las Vegas Latinoamérica Lavapiés Lecturas Demoscópicas Lefevbre Left Hand Rotation León 11 Locales comerciales vacíos Logística Los Madriles Los Pirineos LOTP-CLM Lurraldea2040 LurraldeBizia Madrid Madrid Think Tank Málaga Malasaña Manu Fernández Manuela Carmena Mapeo colectivo Mappe Marea Verde Marina Blázquez Mario Gaviria Matadero Madrid MCAS Medialab-Prado Medio Ambiente Melilla Mercado de Legazpi Metodología Metodología DCP México Mi Ciudad AC2 Microurbanismo Mientras tanto Miguel Jaenicke MiraQueLindo Miriam García Montenoso Movilidad Movilidad urbana sostenible Mujeres Multidisciplinaridad Murcia n´UNDO Nación Rotonda Naciones Unidas Náquera Naquerant Espais Negociación Urbana Nociones Comunes Noticias Nueva Agenda Urbana Nueva York Observatorio Panamericano Ocio Okupación Olot Ontinyent ONU Open Data Open Government Open Source Opensource Operación Chamartín Operación Madrid nuevo norte OPPTA Orba Ordenación del territorio Ordenanzas Oviedo P2P Paco Gómez Paco González PAH Paisaje Paisaje Transversal Paisaje Urbano Papers57 París Parque Regional ParqueJH Participación Ciudadana Participación Digital Pasear Paseos Ciudadanos Paseos-Fuencarral Patio Maravillas Patrimonio Peatón PECAM Pedagogía Urbana Pedro Bravo Periferia Perspectiva integral Perú Peter Hall Philadelphia PIAM Piensa Madrid PIER Pierobon Pinto PintoPlanCiudad PKMN Placemaking Planeamiento urbano Planes de Barrio Planes estratégicos PlanHUCA planificación territorial Planur-e PLAYday PNU Políticas Urbanas POLURB 2015 Porfolio 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